وصفات تقليدية

تُجبر Fruitcake المهجورة الشرطة على إخلاء محطة عبّارات سياتل

تُجبر Fruitcake المهجورة الشرطة على إخلاء محطة عبّارات سياتل

تم اعتبار الحزمة غير المميزة مشبوهة

subjug / istockphoto.com

أجبرت كعكة الفاكهة التي تم العثور عليها في محطة عبّارات السلطات على إغلاق وإخلاء ميناء كولمان في سياتل منتصف صباح يوم 26 ديسمبر. وفقًا لشركة محلية تابعة لشركة Fox ، تم إخطار جنود الولاية مع وحدات K9 بعلبة مغلفة كهدية مشبوهة تحت شجرة عيد الميلاد المزخرفة. في منطقة انتظار المشاة حوالي الساعة 10:10 صباحًا

وصلت فرقة القنابل إلى مكان الحادث للتحقيق في العنصر الوحيد الذي لا يحمل علامة ، والذي تم العثور عليه على أنه كعكة فواكه غير ضارة.

"كانت العبوة المشبوهة هدية ملفوفة تقع تحت شجرة عيد الميلاد في ردهة المحطة. وقالت الشرطة في بيان إن شجرة عيد الميلاد نفسها كانت زينة ، ولم يكن هناك أي هدايا موضوعة تحت الشجرة خلال وقت عرضها. "علاوة على ذلك ، لم يكن هناك ملصق عنوان على المربع نفسه يتعلق بالاستجابة لموظفي الطوارئ."

بمجرد اعتبار الحزمة الغامضة آمنة ، أعيد فتح محطة العبارات حوالي الساعة 10:50 صباحًا.

قال تروبر كيفن فورتينو لصحيفة سياتل تايمز: "يبدو أن النية كانت جيدة لمن تركها". "لا أعرف ما إذا كانت قد تركت لموظفي العبارة أم لا."

ربما تم التخلي عن حلوى العطلة التقليدية. على الرغم من أنها كانت تعتبر في يوم من الأيام "متعة كبيرة" في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر ، إلا أنها أصبحت منذ ذلك الحين "الكعكة الأكثر مكروهًا في وجود الخبز" ، وفقًا لصحيفة هافينغتون بوست. فيما يلي أطرف 9 أشياء قيلت على الإطلاق عن كعك الفاكهة.


تامباسفير

كما ناقشنا سابقًا ، لدى TBARTA خطة "BRT".

في الأسبوع الماضي ، حصلنا على فكرة عن مدى ضعفها.

دعونا نتعمق قليلا:

(ملاحظة ، هذه "إمكانية الوصول إلى الوظيفة" وليست ركاب ، اتصالات بمراكز نشاط أخرى ، إلخ.)

السيناريو "ب" ليس به سكة حديدية ولا خطة "BRT". يبدو أن السيناريو C يحتوي على خطة "BRT" ("النقل الإقليمي السريع" هو جهد تغيير العلامة التجارية لـ TBARTA). الزيادة في الوصول حوالي 15٪. هذا كل ما تحتاج لمعرفته حول خطط شركة TBARTA التي تتراوح قيمتها بين 100 و 300 مليون دولار. (ميزانية HART لعام 2021 هي 151،114،097 دولارًا أمريكيًا.) ومع ذلك ، فإن السيناريو D يضيف سكك حديدية ويقوم باستثمارات منطقية في النقل الحقيقي والوصول إلى ثلاثة أضعاف (ومع تنفيذ TOD بشكل صحيح يمكن أن يكون أعلى من ذلك).

لقد قلنا منذ سنوات أن خطط تبراتا تفتقر إلى القيمة (والحقيقة أنها منطقية) ، وهذا التقرير يدعم هذه النقطة.

ليس من الأخبار حقًا أن أنظمة النقل المناسبة تحتاج إلى نظام تغذية ناقل قوي. ومع أي عبور ، فأنت بحاجة إلى التردد والموثوقية. الخبر الحقيقي هو مدى ضعف خطة تبراتا ومدى وجود نظام نقل مناسب وحقيقي مع شبكة حافلات مناسبة (ولكن يبدو أنه لا يوجد "نقل سريع إقليمي" ويعرف أيضًا باسم خطة "BRT") يزيد من إمكانية الوصول.


& # 8212 الخطة القديمة والجديدة الأصغر والتي لا تزال باهظة الثمن

هذا يعيدنا إلى محاولات TBARTA لتعديل خطتها. بعد أن أدركت أن خطتها "BRT" لم تكن جيدة جدًا ، نظرت TBARTA في إصدار باهظ الثمن من الحافلة السريعة (بدلاً من مجرد تشغيل حافلة سريعة). الآن،

أولاً ، لا نعرف سبب افتقار المجلس إلى النصاب القانوني ، ولكن باستثناء المصادفة غير العادية لحالات الطوارئ ، فمن الغريب أن يكون للوكالة الإقليمية قرارًا رئيسيًا يتعين اتخاذه ويفتقر إلى النصاب القانوني. في أي مناسبة،

بالنسبة لما توفره هذه الفكرة الجديدة (وفي الحقيقة ، جميع التكرارات السابقة) ، فإن 90 مليون دولار هو مبلغ كبير جدًا. ولكن بعد ذلك ، لماذا يوجد في هيلزبره ثلاث محطات فقط؟ ما نوع العمود الفقري الذي يحتوي على ثلاث محطات فقط في أكبر مقاطعة (إلى حد بعيد) في المنطقة مع أطول جزء من الخط يمر عبر أكبر مدينة؟ من الواضح أن تبراتا تخلت عن فكرة العمود الفقري. وبالنظر إلى ذلك ، ما هو الغرض من هذه الخطة ولماذا يجب على هيلزبره الدفع؟ يبدو حقًا أن تبارتا تفعل شيئًا ما لتظهر على أنها تفعل شيئًا ما.

قد يكون خط الأنابيب أحد الأصول ، لكن القش الرقيق والمكلف لا يستحق ذلك بالضرورة. (والفقرة الثانية تجعلنا نتساءل حقًا عما تفكر فيه HART. لا يوجد شيء في أي من خطط TBARTA من شأنه أن يجعل أي شخص يعتقد أن الناس سيستخدمون الحافلة للمجيء إلى تامبا "للتسوق وتناول الطعام" ما لم يكن ذلك ضروريًا للغاية.)

من المحتمل أن تكون حالة التردد السيئة لمجلس TBARTA قد تطورت لأن الخطط كلها سيئة للغاية.

يبدو أن باسكو يلعب كرة الإنطلاق لأن ذلك بالكاد طموح. مبذر ، لكنه ليس طموحًا. وربما ينبغي على باسكو أن تبدي اهتمامًا فعليًا ببعض التخطيط اللائق والعبور في مقاطعة باسكو قبل محاولة إنفاق أموال الآخرين.

كما لاحظنا عدة مرات ، لا نرى أي سبب لإنفاق الكثير من الأموال على أفكار تبراتا. فوائد أي خطة TBARTA لا تبرر النفقات. توجد بالفعل خدمة حافلات سريعة (مع حافلة على الكتف عند الحاجة) من سانت بيت إلى تامبا. يمكن تقديم خدمة Pasco بواسطة خدمة حافلات سريعة عادية وبسيطة. حان الوقت للانتقال إلى النقل الحقيقي ، والشرياني ، والسكك الحديدية الحقيقية ، وأنظمة الحافلات المناسبة ، والحصول على التمويل المناسب لوكالاتنا المحلية التي تتوافق مع قانون الولاية. يمكن أن تقرر TBARTA أن تكون مفيدة أو يتم تجاهلها فقط.

الانتقال إلى مقاطعة الجنوب:

لقد استسلمنا لأن طريق Big Bend ليس آمنًا لراكبي الدراجات والمشاة (وفي الحقيقة ، ربما ليس لسائقي السيارات أيضًا) ، خاصة لعبور الشارع أو قطع الرصيف العديدة. كما قلنا من قبل ، فإن تصميم المنطقة المحيطة بأكملها (هنا) يتعارض مع استخدام المشاة والدراجات. أفضل ما يمكن أن تتوقعه المقاطعة بشكل معقول هو بناء ممر جانبي للدراجات / المشاة لإبعاد الناس عن الطريق (على الرغم من عدم وجود طريقة لتجنب قطع الرصيف والسائقين المشتتين والغاضبين الذين يستخدمونها) ، ولكن حتى ذلك يكون محدودًا المنفعة لأن الناس لن يمشوا أو يركبوا الدراجة بأعداد كبيرة حول الفوضى المترامية الأطراف التي تتمحور حول السيارة بالكامل في المنطقة.

نحن نحيي النية ، ولكن ما لم تكن المقاطعة مستعدة لإعادة بناء الطريق بالكامل وتغيير التخطيط جذريًا (أو تم بناء مشروع كبير بعيدًا عن طابع المنطقة تمامًا) ، فمن المرجح أن يكون أي تغيير تحسينًا تدريجيًا.


& # 8212 السكك الحديدية عالية السرعة

كان هناك مقال في مرات فيما يتعلق بإمكانية حصول فلوريدا على سكة حديدية عالية السرعة من مشروع قانون البنية التحتية المقترح. إنه أمر غريب لأنه كما يذكر المقال:

نحن لسنا واضحين حقًا بشأن التمويل الفيدرالي لفكرة شركة خاصة.

ثم مرة أخرى ، ربما ستبقي الدولة ومتطلباتها الغريبة على تامبا معزولة عن الخط الساطع. جاء توسع برايت لاين بشكل منفصل مرات افتتاحية ، نوعًا من:

ما زلنا غير متأكدين مما سيترتب على هذا الأساس؟ PPP؟ يقرض؟ لما؟

جانبا: بينما نحن جميعًا من أجل السكك الحديدية عالية السرعة التي يتم تنفيذها بشكل صحيح ، لدينا شكوك حول دفع الحكومة لقطار من وسط مدينة تامبا إلى مطار أورلاندو. إذا أرادت شركة خاصة القيام بذلك ، فلا بأس. لكننا لا نفضل توفير إمدادات لمطار أورلاندو لا يزود مطارنا ولا يربط تامبا بأورلاندو. حقيقة أن المسؤولين المحليين السابقين في منطقة خليج تامبا لم يدافعوا بشكل صحيح عند إعداد أفكار HSR الأولى ليس سببًا لارتكاب الخطأ مرة أخرى.

على أي حال ، إذا تم تمرير فاتورة البنية التحتية ، فسنرى ما بداخلها.


براندون - ليس تماما

كانت هناك أخبار عن مشروع كبير نسبيًا في براندون:

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

هذا عرض من عام 2019:

من التايمز & # 8211 انقر على الصورة للمقال

قال URBN Tampa Bay هذا:

ونحن نتفق. يجب أن يكون المشروع متصلاً / أنشأ شبكة براندون. علاوة على ذلك ، بينما نحب الإعلان التجاري ، فإن الطريقة التي يتم ترتيبه بها ليست ممرًا طبيعيًا. في الواقع ، في الوقت الحالي ، طريق مسدود للشارع التجاري في الطرف الشرقي من العقار (على الرغم من وجود أرض منفصلة يمكن أن يطورها شخص ما في يوم من الأيام). علاوة على ذلك ، لا يوجد ممر تجاري طبيعي بين الشمال والجنوب. ولا يبدو أن هناك أرضًا مخصصة لأي توسع أو تنمية أكثر كثافة.

بعبارة أخرى ، على الرغم من العلامة التجارية ، هذا ليس وسط مدينة أو حتى محاكاة وسط المدينة. إنه شارع عليه تجاري لا يتصل بأي شيء ومع بعض الشقق من حوله. قد يكون شارعًا جميلًا وقد يتم بناء المحل التجاري بشكل جيد ، ولكن كما هو مخطط له الآن ، هذا كل ما هو عليه.


غرب تامبا - مصانع السيجار

كان هناك القليل من الأخبار المتعلقة بمصانع السيجار هذا الأسبوع.

أولاً ، قد تتذكر الجدل الدائر حول أعمال تجديد مصنع سانتايلا سيجار (انظر هنا وهنا ، والبند ذي الصلة بشأن مصنع Pendez & amp Alvarez هنا). لم نلتق مطلقًا بالشخصية الرئيسية في القصص ، لذا لا يمكننا تحديد ما إذا كان تصويرًا دقيقًا ، ولكن دعنا نقول فقط أن المقالات الموجودة في مرات جعل الأمر يبدو غير مرجح أنه قد درس الأعمال المجمعة لديل كارنيجي. في أي مناسبة،

كما هو الحال مع معظم القضايا القانونية ، لن نناقش القضية أو نحاول فرز الحقائق ، لكنها مثيرة للاهتمام. وكما هو مذكور أعلاه ، أثار عمل سانتايلا معارضة ، لذلك من المحتمل أن يكون هناك الكثير ممن يرغبون في رؤية بعض التغيير.

هذا يقودنا إلى أخبار عن مصنع سيجار آخر:

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

من URBN Tampa Bay & # 8211 انقر على الصورة لصفحة Facebook

قد لا يكون الأمر مثالياً ، لكن مما يمكننا رؤيته ، يبدو أنه مشروع جميل جدًا.

خلاصة القول هي أن مصانع السيجار هي أصول مجتمعية. نود أن يتم تجديدها بشكل صحيح واستخدامها بشكل جيد. من يفعل ذلك ليس في الحقيقة شاغلنا.


مرتفعات تامبا & # 8211209 إيست أوك

كانت هناك أخبار عن اقتراح جديد في تامبا هايتس. بير يو آر بي إن تامبا باي:

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

هذا هو رأي URBN Tampa Bay:

نحن نتفق بشكل عام. في هذا الموقع ، يجب أن تكون فلوريدا بالتأكيد محورًا تجاريًا ، على الرغم من أن المساحات العامة مثل "نادي" في فلوريدا أفضل من مجرد شقق ، بل وحتى أماكن إقامة. (على الرغم من أننا نتفق على أن شقق الطابق الأرضي يجب أن تكون مكشوفة) بالإضافة إلى ذلك ، نحب وجود بعض الإعلانات التجارية في السابع.

بالحديث عن فلوريدا ، نحن فضوليون بشأن السبب وراء وضع المحولات في منتصف واجهة فلوريدا. إذا كان ذلك ضروريًا للغاية لسبب ما ، فليكن (ويجب فحص هذا السبب عن كثب) ، لكن يبدو أنه غير عادي.

على نطاق أوسع ، مما رأيناه حتى الآن ، نحب الاقتراح بشكل عام. نعتقد أن من الممكن أن تساعد في دفع المنطقة إلى الأمام. في الواقع ، نحن مندهشون من أن جلب المزيد من المشاريع إلى هذه المنطقة استغرق وقتًا طويلاً. في الواقع نود أن نرى تطورًا أكثر كثافة هناك.


هايد بارك - لا

أشار URBN Tampa Bay أيضًا إلى هذا:

من URBN Tampa Bay & # 8211 انقر على الصورة لصفحة Facebook

هذا هايد بارك ، وليس ريفرفيو (وحتى هناك سيكون تصميمًا سيئًا). نحن لا نهتم إذا كان الاستخدام مصرفيًا ، ولكن يجب أن يكون مصرفًا مُصممًا بشكل صحيح.


منطقة USF - موفيت

وصل التوسع في حرم موفيت الرئيسي إلى علامة فارقة:

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

كما نقول دائمًا: نحن سعداء بهذه المنطقة بها موفيت ، لكننا نتمنى ألا نحتاج إليها.


جنوب تامبا - ألتورا

قد تتذكر أن Altura هو مشروع سكني يقع شمال Bay إلى Bay على بعد كتلة من Bayshore.

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

هذا المشروع لا يتجاهل واجهته الغربية بقدر ما يتجاهل بعض المشاريع الحديثة الأخرى. سيكون من الممتع أن نرى كيف سيظهر ذلك.

كان هناك مقال مثير للاهتمام في مرات فيما يتعلق بالضرائب في فلوريدا.

بالطبع ، نعلم أن فلوريدا ولاية ضريبية منخفضة ، لكننا نعلم أيضًا أن هذه ليست نهاية المناقشة.

تضمنت المقالة هذا المخطط المثير للاهتمام:

من التايمز & # 8211 انقر على الصورة للمقال

من المثير للاهتمام أن متوسط ​​الدخل في لويزيانا وألاباما وويست فيرجينيا أعلى من فلوريدا ، وأنه في العديد من الولايات الضريبية الأعلى ، لا يزال الناس يأخذون أموالًا أكثر من سكان فلوريدا. علاوة على ذلك ، استنادًا إلى الوصف ، لا تتضمن الأرقام "الرسوم" التي تستخدمها حكومات فلوريدا لتعويض نقص الضرائب ولا يبدو أنها تتضمن التكلفة التي يتحملها السكان بسبب نقص الخدمات.

كالعادة ، هناك أخبار من قطاع الإسكان.

يبدو لنا أن هذا ليس وضعًا صحيًا على المدى الطويل. ولا هذا:

المنازل الثانية والأرباح الناتجة عن التقليب جيدة ، لكن وجود جزء كبير من السكان خارج السوق ليس كذلك.


التنمية الاقتصادية - المستودعات

بالنسبة لأي جهة حكومية تميل إلى دعم أو إعطاء حوافز لمستودع ، ما عليك سوى تذكير ودود:


المطار - الصعاب والنهايات

كما ناقشنا الأسبوع الماضي ، بدأت Breeze الخدمة في 27 مايو برحلة من تامبا إلى تشارلستون. (لمزيد من الخلفية ، انظر هنا وهنا) نظرًا لأننا لم نكن متأكدين من المسارات الأسبوع الماضي ، اعتقدنا أننا سنضع خريطة الطريق فقط.

من Breeze Airways & # 8211 انقر على الصورة للموقع

سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف يتوسعون في تامبا.

في غضون ذلك ، كان هناك تطوير مطار آخر:

القاعدة هي إشارة إلى أن فرونتير تخطط للتركيز على التنمية في تامبا.


ميناء - رحلات بحرية

لقد قمنا بتغطية مسألة متى يمكن استئناف الرحلات البحرية لفترة من الوقت. هناك أخبار مثيرة للاهتمام هذا الأسبوع:

هذه علامات جيدة ، رغم أنه لا يزال هناك ما يلي:

يجعلنا فقط نفكر في هذا:


سانت بيت - تروب لاند

في الأسبوع الماضي ، اتفقنا مع المرشحين لرئاسة بلدية سانت بيت على أن يتعامل العمدة القادم مع اختيار مطوري تروب لاند. لا نعتقد أن هذا سيحدث بالفعل.

وبغض النظر عن اعتقادنا أنه لا يوجد سوى اقتراح واحد أو مقترحين مناسبين حقًا ، ما زلنا نعتقد أنه يجب تركه للإدارة القادمة ، بغض النظر عن الراي. لقد أمضوا وقتًا طويلاً لاقتراح شيء ما لتلك الأرض إذا كانوا يريدون حقًا أن يكونوا هناك.

لا توجد صور حقيقية للأشعة السينية ، و ICI ، و ICI ، و ICI ، و ICI. Et le grand article ici. Et vous Stu؟ Montrez-nous l & # 8217argent.

إلخ. (mettez 514 à la place)


وفي الوقت نفسه ، في بقية البلاد

كما ناقشنا مؤخرًا ، يحتاج الترام إلى العثور على بعض التغيير الإضافي لمواصلة العمل مجانًا. فكرة النقل المجاني ليست فكرة جديدة أو منعزلة عن تامبا. على سبيل المثال،

من المسلم به أنه مشروع تجريبي قصير ، لكن سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف ستسير الأمور. يمكنك قراءة المزيد هنا.

فيما يلي بعض الروابط لمصادر حكومية:

فلوريدا هيلث ، هيلزبورو (حيث يمكنك الحصول على بعض معلومات اللقاح)

تسجيل لقاح فلوريدا (يعمل في هيلزبره ولكن ليس بعض المقاطعات الأخرى)

لدينا هذا الأسبوع بعض اللقطات الرائعة من Eagle 8 WFLA:

من Eagle 8 WFLA & # 8211 انقر على الصورة للتغريد

من Eagle 8 WFLA & # 8211 انقر على الصورة للتغريد


تامباسفير

كما ناقشنا سابقًا ، لدى TBARTA خطة "BRT".

في الأسبوع الماضي ، حصلنا على فكرة عن مدى ضعفها.

دعونا نتعمق قليلا:

(ملاحظة ، هذه "إمكانية الوصول إلى الوظيفة" وليست ركاب ، اتصالات بمراكز نشاط أخرى ، إلخ.)

السيناريو "ب" ليس به خط سكك حديدية ولا خطة "BRT". يبدو أن السيناريو جيم يحتوي على خطة "BRT" ("النقل الإقليمي السريع" هو جهد تغيير العلامة التجارية لـ TBARTA). الزيادة في الوصول حوالي 15٪. هذا كل ما تحتاج لمعرفته حول خطط شركة TBARTA التي تتراوح قيمتها بين 100 و 300 مليون دولار. (ميزانية HART لعام 2021 هي 151،114،097 دولارًا أمريكيًا.) ومع ذلك ، فإن السيناريو D يضيف سكك حديدية ويقوم باستثمارات منطقية في النقل الحقيقي والوصول إلى ثلاثة أضعاف (ومع تنفيذ TOD بشكل صحيح يمكن أن يكون أعلى من ذلك).

لقد قلنا منذ سنوات أن خطط تبراتا تفتقر إلى القيمة (والحقيقة أنها منطقية) ، وهذا التقرير يدعم هذه النقطة.

ليس من الأخبار حقًا أن أنظمة النقل المناسبة تحتاج إلى نظام تغذية ناقل قوي. ومع أي عبور ، فأنت بحاجة إلى التردد والموثوقية. الخبر الحقيقي هو مدى ضعف خطة تبراتا ومدى وجود نظام نقل مناسب وحقيقي مع شبكة حافلات مناسبة (ولكن يبدو أنه لا يوجد "نقل سريع إقليمي" ويعرف أيضًا باسم خطة "BRT") يزيد من إمكانية الوصول.


& # 8212 الخطة القديمة ، الجديدة الأصغر ، التي لا تزال باهظة الثمن

هذا يعيدنا إلى محاولات TBARTA لتعديل خطتها. بعد أن أدركت أن خطتها "BRT" لم تكن جيدة جدًا ، نظرت TBARTA في إصدار باهظ الثمن من الحافلة السريعة (بدلاً من مجرد تشغيل حافلة سريعة). الآن،

أولاً ، لا نعرف سبب افتقار المجلس إلى النصاب القانوني ، ولكن باستثناء المصادفة غير العادية لحالات الطوارئ ، فمن الغريب أن يكون للوكالة الإقليمية قرارًا رئيسيًا يتعين اتخاذه ويفتقر إلى النصاب القانوني. في أي مناسبة،

بالنسبة لما توفره هذه الفكرة الجديدة (وفي الحقيقة ، جميع التكرارات السابقة) ، فإن 90 مليون دولار هو مبلغ كبير جدًا. ولكن بعد ذلك ، لماذا يوجد في هيلزبره ثلاث محطات فقط؟ ما نوع العمود الفقري الذي يحتوي على ثلاث محطات فقط في أكبر مقاطعة (إلى حد بعيد) في المنطقة مع أطول جزء من الخط يمر عبر أكبر مدينة؟ من الواضح أن تبراتا تخلت عن فكرة العمود الفقري. وبالنظر إلى ذلك ، ما هو الغرض من هذه الخطة ولماذا يجب على هيلزبره الدفع؟ يبدو حقًا أن تبارتا تفعل شيئًا ما لتظهر على أنها تفعل شيئًا ما.

قد يكون خط الأنابيب أحد الأصول ، لكن القش الرقيق والمكلف لا يستحق ذلك بالضرورة. (والفقرة الثانية تجعلنا نتساءل حقًا عما تفكر فيه HART. لا يوجد شيء في أي من خطط TBARTA من شأنه أن يجعل أي شخص يعتقد أن الناس سيستخدمون الحافلة للمجيء إلى تامبا "للتسوق وتناول الطعام" ما لم يكن ذلك ضروريًا للغاية.)

من المحتمل أن تكون حالة التردد السيئة لمجلس TBARTA قد تطورت لأن الخطط كلها سيئة للغاية.

يبدو أن باسكو يلعب كرة الإنطلاق لأن ذلك بالكاد طموح. مبذر ، لكنه ليس طموحًا. وربما ينبغي على باسكو أن تبدي اهتمامًا فعليًا ببعض التخطيط اللائق والعبور في مقاطعة باسكو قبل محاولة إنفاق أموال الآخرين.

كما لاحظنا عدة مرات ، لا نرى أي سبب لإنفاق الكثير من الأموال على أفكار تبراتا. فوائد أي خطة TBARTA لا تبرر النفقات. توجد بالفعل خدمة حافلات سريعة (مع حافلة على الكتف عند الحاجة) من سانت بيت إلى تامبا.يمكن تقديم خدمة Pasco بواسطة خدمة حافلات سريعة عادية وبسيطة. حان الوقت للانتقال إلى النقل الحقيقي ، والشرياني ، والسكك الحديدية الحقيقية ، وأنظمة الحافلات المناسبة ، والحصول على التمويل المناسب لوكالاتنا المحلية التي تتوافق مع قانون الولاية. يمكن أن تقرر TBARTA أن تكون مفيدة أو يتم تجاهلها فقط.

الانتقال إلى مقاطعة الجنوب:

لقد استسلمنا لأن طريق Big Bend ليس آمنًا لراكبي الدراجات والمشاة (وفي الحقيقة ، ربما ليس لسائقي السيارات أيضًا) ، خاصة لعبور الشارع أو قطع الرصيف العديدة. كما قلنا من قبل ، فإن تصميم المنطقة المحيطة بأكملها (هنا) يتعارض مع استخدام المشاة والدراجات. أفضل ما يمكن أن تتوقعه المقاطعة بشكل معقول هو بناء ممر جانبي للدراجات / المشاة لإبعاد الناس عن الطريق (على الرغم من عدم وجود طريقة لتجنب قطع الرصيف والسائقين المشتتين والغاضبين الذين يستخدمونها) ، ولكن حتى ذلك يكون محدودًا المنفعة لأن الناس لن يمشوا أو يركبوا الدراجة بأعداد كبيرة حول الفوضى المترامية الأطراف التي تتمحور حول السيارة بالكامل في المنطقة.

نحن نحيي النية ، ولكن ما لم تكن المقاطعة مستعدة لإعادة بناء الطريق بالكامل وتغيير التخطيط جذريًا (أو تم بناء مشروع كبير بعيدًا عن طابع المنطقة تمامًا) ، فمن المرجح أن يكون أي تغيير تحسينًا تدريجيًا.


& # 8212 السكك الحديدية عالية السرعة

كان هناك مقال في مرات فيما يتعلق بإمكانية حصول فلوريدا على سكة حديدية عالية السرعة من مشروع قانون البنية التحتية المقترح. إنه أمر غريب لأنه كما يذكر المقال:

نحن لسنا واضحين حقًا بشأن التمويل الفيدرالي لفكرة شركة خاصة.

ثم مرة أخرى ، ربما ستبقي الدولة ومتطلباتها الغريبة على تامبا معزولة عن الخط الساطع. جاء توسع برايت لاين بشكل منفصل مرات افتتاحية ، نوعًا من:

ما زلنا غير متأكدين مما سيترتب على هذا الأساس؟ PPP؟ يقرض؟ لما؟

جانبا: بينما نحن جميعًا من أجل السكك الحديدية عالية السرعة التي يتم تنفيذها بشكل صحيح ، لدينا شكوك حول دفع الحكومة لقطار من وسط مدينة تامبا إلى مطار أورلاندو. إذا أرادت شركة خاصة القيام بذلك ، فلا بأس. لكننا لا نفضل توفير إمدادات لمطار أورلاندو لا يزود مطارنا ولا يربط تامبا بأورلاندو. حقيقة أن المسؤولين المحليين السابقين في منطقة خليج تامبا لم يدافعوا بشكل صحيح عند إعداد أفكار HSR الأولى ليس سببًا لارتكاب الخطأ مرة أخرى.

على أي حال ، إذا تم تمرير فاتورة البنية التحتية ، فسنرى ما بداخلها.


براندون - ليس تماما

كانت هناك أخبار عن مشروع كبير نسبيًا في براندون:

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

هذا عرض من عام 2019:

من التايمز & # 8211 انقر على الصورة للمقال

قال URBN Tampa Bay هذا:

ونحن نتفق. يجب أن يكون المشروع متصلاً / أنشأ شبكة براندون. علاوة على ذلك ، بينما نحب الإعلان التجاري ، فإن الطريقة التي يتم ترتيبه بها ليست ممرًا طبيعيًا. في الواقع ، في الوقت الحالي ، طريق مسدود للشارع التجاري في الطرف الشرقي من العقار (على الرغم من وجود أرض منفصلة يمكن أن يطورها شخص ما في يوم من الأيام). علاوة على ذلك ، لا يوجد ممر تجاري طبيعي بين الشمال والجنوب. ولا يبدو أن هناك أرضًا مخصصة لأي توسع أو تنمية أكثر كثافة.

بعبارة أخرى ، على الرغم من العلامة التجارية ، هذا ليس وسط مدينة أو حتى محاكاة وسط المدينة. إنه شارع عليه تجاري لا يتصل بأي شيء ومع بعض الشقق من حوله. قد يكون شارعًا جميلًا وقد يتم بناء المحل التجاري بشكل جيد ، ولكن كما هو مخطط له الآن ، هذا كل ما هو عليه.


غرب تامبا - مصانع السيجار

كان هناك القليل من الأخبار المتعلقة بمصانع السيجار هذا الأسبوع.

أولاً ، قد تتذكر الجدل الدائر حول أعمال تجديد مصنع سانتايلا سيجار (انظر هنا وهنا ، والبند ذي الصلة بشأن مصنع Pendez & amp Alvarez هنا). لم نلتق مطلقًا بالشخصية الرئيسية في القصص ، لذا لا يمكننا تحديد ما إذا كان تصويرًا دقيقًا ، ولكن دعنا نقول فقط أن المقالات الموجودة في مرات جعل الأمر يبدو غير مرجح أنه قد درس الأعمال المجمعة لديل كارنيجي. في أي مناسبة،

كما هو الحال مع معظم القضايا القانونية ، لن نناقش القضية أو نحاول فرز الحقائق ، لكنها مثيرة للاهتمام. وكما هو مذكور أعلاه ، أثار عمل سانتايلا معارضة ، لذلك من المحتمل أن يكون هناك الكثير ممن يرغبون في رؤية بعض التغيير.

هذا يقودنا إلى أخبار عن مصنع سيجار آخر:

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

من URBN Tampa Bay & # 8211 انقر على الصورة لصفحة Facebook

قد لا يكون الأمر مثالياً ، لكن مما يمكننا رؤيته ، يبدو أنه مشروع جميل جدًا.

خلاصة القول هي أن مصانع السيجار هي أصول مجتمعية. نود أن يتم تجديدها بشكل صحيح واستخدامها بشكل جيد. من يفعل ذلك ليس في الحقيقة شاغلنا.


مرتفعات تامبا & # 8211209 إيست أوك

كانت هناك أخبار عن اقتراح جديد في تامبا هايتس. بير يو آر بي إن تامبا باي:

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

هذا هو رأي URBN Tampa Bay:

نحن نتفق بشكل عام. في هذا الموقع ، يجب أن تكون فلوريدا بالتأكيد محورًا تجاريًا ، على الرغم من أن المساحات العامة مثل "نادي" في فلوريدا أفضل من مجرد شقق ، بل وحتى أماكن إقامة. (على الرغم من أننا نتفق على أن شقق الطابق الأرضي يجب أن تكون مكشوفة) بالإضافة إلى ذلك ، نحب وجود بعض الإعلانات التجارية في السابع.

بالحديث عن فلوريدا ، نحن فضوليون بشأن السبب وراء وضع المحولات في منتصف واجهة فلوريدا. إذا كان ذلك ضروريًا للغاية لسبب ما ، فليكن (ويجب فحص هذا السبب عن كثب) ، لكن يبدو أنه غير عادي.

على نطاق أوسع ، مما رأيناه حتى الآن ، نحب الاقتراح بشكل عام. نعتقد أن من الممكن أن تساعد في دفع المنطقة إلى الأمام. في الواقع ، نحن مندهشون من أن جلب المزيد من المشاريع إلى هذه المنطقة استغرق وقتًا طويلاً. في الواقع نود أن نرى تطورًا أكثر كثافة هناك.


هايد بارك - لا

أشار URBN Tampa Bay أيضًا إلى هذا:

من URBN Tampa Bay & # 8211 انقر على الصورة لصفحة Facebook

هذا هايد بارك ، وليس ريفرفيو (وحتى هناك سيكون تصميمًا سيئًا). نحن لا نهتم إذا كان الاستخدام مصرفيًا ، ولكن يجب أن يكون مصرفًا مُصممًا بشكل صحيح.


منطقة USF - موفيت

وصل التوسع في حرم موفيت الرئيسي إلى علامة فارقة:

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

كما نقول دائمًا: نحن سعداء بهذه المنطقة بها موفيت ، لكننا نتمنى ألا نحتاج إليها.


جنوب تامبا - ألتورا

قد تتذكر أن Altura هو مشروع سكني يقع شمال Bay إلى Bay على بعد كتلة من Bayshore.

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

هذا المشروع لا يتجاهل واجهته الغربية بقدر ما يتجاهل بعض المشاريع الحديثة الأخرى. سيكون من الممتع أن نرى كيف سيظهر ذلك.

كان هناك مقال مثير للاهتمام في مرات فيما يتعلق بالضرائب في فلوريدا.

بالطبع ، نعلم أن فلوريدا ولاية ضريبية منخفضة ، لكننا نعلم أيضًا أن هذه ليست نهاية المناقشة.

تضمنت المقالة هذا المخطط المثير للاهتمام:

من التايمز & # 8211 انقر على الصورة للمقال

من المثير للاهتمام أن متوسط ​​الدخل في لويزيانا وألاباما وويست فيرجينيا أعلى من فلوريدا ، وأنه في العديد من الولايات الضريبية الأعلى ، لا يزال الناس يأخذون أموالًا أكثر من سكان فلوريدا. علاوة على ذلك ، استنادًا إلى الوصف ، لا تتضمن الأرقام "الرسوم" التي تستخدمها حكومات فلوريدا لتعويض نقص الضرائب ولا يبدو أنها تتضمن التكلفة التي يتحملها السكان بسبب نقص الخدمات.

كالعادة ، هناك أخبار من قطاع الإسكان.

يبدو لنا أن هذا ليس وضعًا صحيًا على المدى الطويل. ولا هذا:

المنازل الثانية والأرباح الناتجة عن التقليب جيدة ، لكن وجود جزء كبير من السكان خارج السوق ليس كذلك.


التنمية الاقتصادية - المستودعات

بالنسبة لأي جهة حكومية تميل إلى دعم أو إعطاء حوافز لمستودع ، ما عليك سوى تذكير ودود:


المطار - الصعاب والنهايات

كما ناقشنا الأسبوع الماضي ، بدأت Breeze الخدمة في 27 مايو برحلة من تامبا إلى تشارلستون. (لمزيد من الخلفية ، انظر هنا وهنا) نظرًا لأننا لم نكن متأكدين من المسارات الأسبوع الماضي ، اعتقدنا أننا سنضع خريطة الطريق فقط.

من Breeze Airways & # 8211 انقر على الصورة للموقع

سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف يتوسعون في تامبا.

في غضون ذلك ، كان هناك تطوير مطار آخر:

القاعدة هي إشارة إلى أن فرونتير تخطط للتركيز على التنمية في تامبا.


ميناء - رحلات بحرية

لقد قمنا بتغطية مسألة متى يمكن استئناف الرحلات البحرية لفترة من الوقت. هناك أخبار مثيرة للاهتمام هذا الأسبوع:

هذه علامات جيدة ، رغم أنه لا يزال هناك ما يلي:

يجعلنا فقط نفكر في هذا:


سانت بيت - تروب لاند

في الأسبوع الماضي ، اتفقنا مع المرشحين لرئاسة بلدية سانت بيت على أن يتعامل العمدة القادم مع اختيار مطوري تروب لاند. لا نعتقد أن هذا سيحدث بالفعل.

وبغض النظر عن اعتقادنا أنه لا يوجد سوى اقتراح واحد أو مقترحين مناسبين حقًا ، ما زلنا نعتقد أنه يجب تركه للإدارة القادمة ، بغض النظر عن الراي. لقد أمضوا وقتًا طويلاً لاقتراح شيء ما لتلك الأرض إذا كانوا يريدون حقًا أن يكونوا هناك.

لا توجد صور حقيقية للأشعة السينية ، و ICI ، و ICI ، و ICI ، و ICI. Et le grand article ici. Et vous Stu؟ Montrez-nous l & # 8217argent.

إلخ. (mettez 514 à la place)


وفي الوقت نفسه ، في بقية البلاد

كما ناقشنا مؤخرًا ، يحتاج الترام إلى العثور على بعض التغيير الإضافي لمواصلة العمل مجانًا. فكرة النقل المجاني ليست فكرة جديدة أو منعزلة عن تامبا. على سبيل المثال،

من المسلم به أنه مشروع تجريبي قصير ، لكن سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف ستسير الأمور. يمكنك قراءة المزيد هنا.

فيما يلي بعض الروابط لمصادر حكومية:

فلوريدا هيلث ، هيلزبورو (حيث يمكنك الحصول على بعض معلومات اللقاح)

تسجيل لقاح فلوريدا (يعمل في هيلزبره ولكن ليس بعض المقاطعات الأخرى)

لدينا هذا الأسبوع بعض اللقطات الرائعة من Eagle 8 WFLA:

من Eagle 8 WFLA & # 8211 انقر على الصورة للتغريد

من Eagle 8 WFLA & # 8211 انقر على الصورة للتغريد


تامباسفير

كما ناقشنا سابقًا ، لدى TBARTA خطة "BRT".

في الأسبوع الماضي ، حصلنا على فكرة عن مدى ضعفها.

دعونا نتعمق قليلا:

(ملاحظة ، هذه "إمكانية الوصول إلى الوظيفة" وليست ركاب ، اتصالات بمراكز نشاط أخرى ، إلخ.)

السيناريو "ب" ليس به خط سكك حديدية ولا خطة "BRT". يبدو أن السيناريو جيم يحتوي على خطة "BRT" ("النقل الإقليمي السريع" هو جهد تغيير العلامة التجارية لـ TBARTA). الزيادة في الوصول حوالي 15٪. هذا كل ما تحتاج لمعرفته حول خطط شركة TBARTA التي تتراوح قيمتها بين 100 و 300 مليون دولار. (ميزانية HART لعام 2021 هي 151،114،097 دولارًا أمريكيًا.) ومع ذلك ، فإن السيناريو D يضيف سكك حديدية ويقوم باستثمارات منطقية في النقل الحقيقي والوصول إلى ثلاثة أضعاف (ومع تنفيذ TOD بشكل صحيح يمكن أن يكون أعلى من ذلك).

لقد قلنا منذ سنوات أن خطط تبراتا تفتقر إلى القيمة (والحقيقة أنها منطقية) ، وهذا التقرير يدعم هذه النقطة.

ليس من الأخبار حقًا أن أنظمة النقل المناسبة تحتاج إلى نظام تغذية ناقل قوي. ومع أي عبور ، فأنت بحاجة إلى التردد والموثوقية. الخبر الحقيقي هو مدى ضعف خطة تبراتا ومدى وجود نظام نقل مناسب وحقيقي مع شبكة حافلات مناسبة (ولكن يبدو أنه لا يوجد "نقل سريع إقليمي" ويعرف أيضًا باسم خطة "BRT") يزيد من إمكانية الوصول.


& # 8212 الخطة القديمة ، الجديدة الأصغر ، التي لا تزال باهظة الثمن

هذا يعيدنا إلى محاولات TBARTA لتعديل خطتها. بعد أن أدركت أن خطتها "BRT" لم تكن جيدة جدًا ، نظرت TBARTA في إصدار باهظ الثمن من الحافلة السريعة (بدلاً من مجرد تشغيل حافلة سريعة). الآن،

أولاً ، لا نعرف سبب افتقار المجلس إلى النصاب القانوني ، ولكن باستثناء المصادفة غير العادية لحالات الطوارئ ، فمن الغريب أن يكون للوكالة الإقليمية قرارًا رئيسيًا يتعين اتخاذه ويفتقر إلى النصاب القانوني. في أي مناسبة،

بالنسبة لما توفره هذه الفكرة الجديدة (وفي الحقيقة ، جميع التكرارات السابقة) ، فإن 90 مليون دولار هو مبلغ كبير جدًا. ولكن بعد ذلك ، لماذا يوجد في هيلزبره ثلاث محطات فقط؟ ما نوع العمود الفقري الذي يحتوي على ثلاث محطات فقط في أكبر مقاطعة (إلى حد بعيد) في المنطقة مع أطول جزء من الخط يمر عبر أكبر مدينة؟ من الواضح أن تبراتا تخلت عن فكرة العمود الفقري. وبالنظر إلى ذلك ، ما هو الغرض من هذه الخطة ولماذا يجب على هيلزبره الدفع؟ يبدو حقًا أن تبارتا تفعل شيئًا ما لتظهر على أنها تفعل شيئًا ما.

قد يكون خط الأنابيب أحد الأصول ، لكن القش الرقيق والمكلف لا يستحق ذلك بالضرورة. (والفقرة الثانية تجعلنا نتساءل حقًا عما تفكر فيه HART. لا يوجد شيء في أي من خطط TBARTA من شأنه أن يجعل أي شخص يعتقد أن الناس سيستخدمون الحافلة للمجيء إلى تامبا "للتسوق وتناول الطعام" ما لم يكن ذلك ضروريًا للغاية.)

من المحتمل أن تكون حالة التردد السيئة لمجلس TBARTA قد تطورت لأن الخطط كلها سيئة للغاية.

يبدو أن باسكو يلعب كرة الإنطلاق لأن ذلك بالكاد طموح. مبذر ، لكنه ليس طموحًا. وربما ينبغي على باسكو أن تبدي اهتمامًا فعليًا ببعض التخطيط اللائق والعبور في مقاطعة باسكو قبل محاولة إنفاق أموال الآخرين.

كما لاحظنا عدة مرات ، لا نرى أي سبب لإنفاق الكثير من الأموال على أفكار تبراتا. فوائد أي خطة TBARTA لا تبرر النفقات. توجد بالفعل خدمة حافلات سريعة (مع حافلة على الكتف عند الحاجة) من سانت بيت إلى تامبا. يمكن تقديم خدمة Pasco بواسطة خدمة حافلات سريعة عادية وبسيطة. حان الوقت للانتقال إلى النقل الحقيقي ، والشرياني ، والسكك الحديدية الحقيقية ، وأنظمة الحافلات المناسبة ، والحصول على التمويل المناسب لوكالاتنا المحلية التي تتوافق مع قانون الولاية. يمكن أن تقرر TBARTA أن تكون مفيدة أو يتم تجاهلها فقط.

الانتقال إلى مقاطعة الجنوب:

لقد استسلمنا لأن طريق Big Bend ليس آمنًا لراكبي الدراجات والمشاة (وفي الحقيقة ، ربما ليس لسائقي السيارات أيضًا) ، خاصة لعبور الشارع أو قطع الرصيف العديدة. كما قلنا من قبل ، فإن تصميم المنطقة المحيطة بأكملها (هنا) يتعارض مع استخدام المشاة والدراجات. أفضل ما يمكن أن تتوقعه المقاطعة بشكل معقول هو بناء ممر جانبي للدراجات / المشاة لإبعاد الناس عن الطريق (على الرغم من عدم وجود طريقة لتجنب قطع الرصيف والسائقين المشتتين والغاضبين الذين يستخدمونها) ، ولكن حتى ذلك يكون محدودًا المنفعة لأن الناس لن يمشوا أو يركبوا الدراجة بأعداد كبيرة حول الفوضى المترامية الأطراف التي تتمحور حول السيارة بالكامل في المنطقة.

نحن نحيي النية ، ولكن ما لم تكن المقاطعة مستعدة لإعادة بناء الطريق بالكامل وتغيير التخطيط جذريًا (أو تم بناء مشروع كبير بعيدًا عن طابع المنطقة تمامًا) ، فمن المرجح أن يكون أي تغيير تحسينًا تدريجيًا.


& # 8212 السكك الحديدية عالية السرعة

كان هناك مقال في مرات فيما يتعلق بإمكانية حصول فلوريدا على سكة حديدية عالية السرعة من مشروع قانون البنية التحتية المقترح. إنه أمر غريب لأنه كما يذكر المقال:

نحن لسنا واضحين حقًا بشأن التمويل الفيدرالي لفكرة شركة خاصة.

ثم مرة أخرى ، ربما ستبقي الدولة ومتطلباتها الغريبة على تامبا معزولة عن الخط الساطع. جاء توسع برايت لاين بشكل منفصل مرات افتتاحية ، نوعًا من:

ما زلنا غير متأكدين مما سيترتب على هذا الأساس؟ PPP؟ يقرض؟ لما؟

جانبا: بينما نحن جميعًا من أجل السكك الحديدية عالية السرعة التي يتم تنفيذها بشكل صحيح ، لدينا شكوك حول دفع الحكومة لقطار من وسط مدينة تامبا إلى مطار أورلاندو. إذا أرادت شركة خاصة القيام بذلك ، فلا بأس. لكننا لا نفضل توفير إمدادات لمطار أورلاندو لا يزود مطارنا ولا يربط تامبا بأورلاندو. حقيقة أن المسؤولين المحليين السابقين في منطقة خليج تامبا لم يدافعوا بشكل صحيح عند إعداد أفكار HSR الأولى ليس سببًا لارتكاب الخطأ مرة أخرى.

على أي حال ، إذا تم تمرير فاتورة البنية التحتية ، فسنرى ما بداخلها.


براندون - ليس تماما

كانت هناك أخبار عن مشروع كبير نسبيًا في براندون:

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

هذا عرض من عام 2019:

من التايمز & # 8211 انقر على الصورة للمقال

قال URBN Tampa Bay هذا:

ونحن نتفق. يجب أن يكون المشروع متصلاً / أنشأ شبكة براندون. علاوة على ذلك ، بينما نحب الإعلان التجاري ، فإن الطريقة التي يتم ترتيبه بها ليست ممرًا طبيعيًا. في الواقع ، في الوقت الحالي ، طريق مسدود للشارع التجاري في الطرف الشرقي من العقار (على الرغم من وجود أرض منفصلة يمكن أن يطورها شخص ما في يوم من الأيام). علاوة على ذلك ، لا يوجد ممر تجاري طبيعي بين الشمال والجنوب. ولا يبدو أن هناك أرضًا مخصصة لأي توسع أو تنمية أكثر كثافة.

بعبارة أخرى ، على الرغم من العلامة التجارية ، هذا ليس وسط مدينة أو حتى محاكاة وسط المدينة. إنه شارع عليه تجاري لا يتصل بأي شيء ومع بعض الشقق من حوله. قد يكون شارعًا جميلًا وقد يتم بناء المحل التجاري بشكل جيد ، ولكن كما هو مخطط له الآن ، هذا كل ما هو عليه.


غرب تامبا - مصانع السيجار

كان هناك القليل من الأخبار المتعلقة بمصانع السيجار هذا الأسبوع.

أولاً ، قد تتذكر الجدل الدائر حول أعمال تجديد مصنع سانتايلا سيجار (انظر هنا وهنا ، والبند ذي الصلة بشأن مصنع Pendez & amp Alvarez هنا). لم نلتق مطلقًا بالشخصية الرئيسية في القصص ، لذا لا يمكننا تحديد ما إذا كان تصويرًا دقيقًا ، ولكن دعنا نقول فقط أن المقالات الموجودة في مرات جعل الأمر يبدو غير مرجح أنه قد درس الأعمال المجمعة لديل كارنيجي. في أي مناسبة،

كما هو الحال مع معظم القضايا القانونية ، لن نناقش القضية أو نحاول فرز الحقائق ، لكنها مثيرة للاهتمام. وكما هو مذكور أعلاه ، أثار عمل سانتايلا معارضة ، لذلك من المحتمل أن يكون هناك الكثير ممن يرغبون في رؤية بعض التغيير.

هذا يقودنا إلى أخبار عن مصنع سيجار آخر:

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

من URBN Tampa Bay & # 8211 انقر على الصورة لصفحة Facebook

قد لا يكون الأمر مثالياً ، لكن مما يمكننا رؤيته ، يبدو أنه مشروع جميل جدًا.

خلاصة القول هي أن مصانع السيجار هي أصول مجتمعية. نود أن يتم تجديدها بشكل صحيح واستخدامها بشكل جيد. من يفعل ذلك ليس في الحقيقة شاغلنا.


مرتفعات تامبا & # 8211209 إيست أوك

كانت هناك أخبار عن اقتراح جديد في تامبا هايتس. بير يو آر بي إن تامبا باي:

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

هذا هو رأي URBN Tampa Bay:

نحن نتفق بشكل عام. في هذا الموقع ، يجب أن تكون فلوريدا بالتأكيد محورًا تجاريًا ، على الرغم من أن المساحات العامة مثل "نادي" في فلوريدا أفضل من مجرد شقق ، بل وحتى أماكن إقامة.(على الرغم من أننا نتفق على أن شقق الطابق الأرضي يجب أن تكون مكشوفة) بالإضافة إلى ذلك ، نحب وجود بعض الإعلانات التجارية في السابع.

بالحديث عن فلوريدا ، نحن فضوليون بشأن السبب وراء وضع المحولات في منتصف واجهة فلوريدا. إذا كان ذلك ضروريًا للغاية لسبب ما ، فليكن (ويجب فحص هذا السبب عن كثب) ، لكن يبدو أنه غير عادي.

على نطاق أوسع ، مما رأيناه حتى الآن ، نحب الاقتراح بشكل عام. نعتقد أن من الممكن أن تساعد في دفع المنطقة إلى الأمام. في الواقع ، نحن مندهشون من أن جلب المزيد من المشاريع إلى هذه المنطقة استغرق وقتًا طويلاً. في الواقع نود أن نرى تطورًا أكثر كثافة هناك.


هايد بارك - لا

أشار URBN Tampa Bay أيضًا إلى هذا:

من URBN Tampa Bay & # 8211 انقر على الصورة لصفحة Facebook

هذا هايد بارك ، وليس ريفرفيو (وحتى هناك سيكون تصميمًا سيئًا). نحن لا نهتم إذا كان الاستخدام مصرفيًا ، ولكن يجب أن يكون مصرفًا مُصممًا بشكل صحيح.


منطقة USF - موفيت

وصل التوسع في حرم موفيت الرئيسي إلى علامة فارقة:

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

كما نقول دائمًا: نحن سعداء بهذه المنطقة بها موفيت ، لكننا نتمنى ألا نحتاج إليها.


جنوب تامبا - ألتورا

قد تتذكر أن Altura هو مشروع سكني يقع شمال Bay إلى Bay على بعد كتلة من Bayshore.

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

هذا المشروع لا يتجاهل واجهته الغربية بقدر ما يتجاهل بعض المشاريع الحديثة الأخرى. سيكون من الممتع أن نرى كيف سيظهر ذلك.

كان هناك مقال مثير للاهتمام في مرات فيما يتعلق بالضرائب في فلوريدا.

بالطبع ، نعلم أن فلوريدا ولاية ضريبية منخفضة ، لكننا نعلم أيضًا أن هذه ليست نهاية المناقشة.

تضمنت المقالة هذا المخطط المثير للاهتمام:

من التايمز & # 8211 انقر على الصورة للمقال

من المثير للاهتمام أن متوسط ​​الدخل في لويزيانا وألاباما وويست فيرجينيا أعلى من فلوريدا ، وأنه في العديد من الولايات الضريبية الأعلى ، لا يزال الناس يأخذون أموالًا أكثر من سكان فلوريدا. علاوة على ذلك ، استنادًا إلى الوصف ، لا تتضمن الأرقام "الرسوم" التي تستخدمها حكومات فلوريدا لتعويض نقص الضرائب ولا يبدو أنها تتضمن التكلفة التي يتحملها السكان بسبب نقص الخدمات.

كالعادة ، هناك أخبار من قطاع الإسكان.

يبدو لنا أن هذا ليس وضعًا صحيًا على المدى الطويل. ولا هذا:

المنازل الثانية والأرباح الناتجة عن التقليب جيدة ، لكن وجود جزء كبير من السكان خارج السوق ليس كذلك.


التنمية الاقتصادية - المستودعات

بالنسبة لأي جهة حكومية تميل إلى دعم أو إعطاء حوافز لمستودع ، ما عليك سوى تذكير ودود:


المطار - الصعاب والنهايات

كما ناقشنا الأسبوع الماضي ، بدأت Breeze الخدمة في 27 مايو برحلة من تامبا إلى تشارلستون. (لمزيد من الخلفية ، انظر هنا وهنا) نظرًا لأننا لم نكن متأكدين من المسارات الأسبوع الماضي ، اعتقدنا أننا سنضع خريطة الطريق فقط.

من Breeze Airways & # 8211 انقر على الصورة للموقع

سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف يتوسعون في تامبا.

في غضون ذلك ، كان هناك تطوير مطار آخر:

القاعدة هي إشارة إلى أن فرونتير تخطط للتركيز على التنمية في تامبا.


ميناء - رحلات بحرية

لقد قمنا بتغطية مسألة متى يمكن استئناف الرحلات البحرية لفترة من الوقت. هناك أخبار مثيرة للاهتمام هذا الأسبوع:

هذه علامات جيدة ، رغم أنه لا يزال هناك ما يلي:

يجعلنا فقط نفكر في هذا:


سانت بيت - تروب لاند

في الأسبوع الماضي ، اتفقنا مع المرشحين لرئاسة بلدية سانت بيت على أن يتعامل العمدة القادم مع اختيار مطوري تروب لاند. لا نعتقد أن هذا سيحدث بالفعل.

وبغض النظر عن اعتقادنا أنه لا يوجد سوى اقتراح واحد أو مقترحين مناسبين حقًا ، ما زلنا نعتقد أنه يجب تركه للإدارة القادمة ، بغض النظر عن الراي. لقد أمضوا وقتًا طويلاً لاقتراح شيء ما لتلك الأرض إذا كانوا يريدون حقًا أن يكونوا هناك.

لا توجد صور حقيقية للأشعة السينية ، و ICI ، و ICI ، و ICI ، و ICI. Et le grand article ici. Et vous Stu؟ Montrez-nous l & # 8217argent.

إلخ. (mettez 514 à la place)


وفي الوقت نفسه ، في بقية البلاد

كما ناقشنا مؤخرًا ، يحتاج الترام إلى العثور على بعض التغيير الإضافي لمواصلة العمل مجانًا. فكرة النقل المجاني ليست فكرة جديدة أو منعزلة عن تامبا. على سبيل المثال،

من المسلم به أنه مشروع تجريبي قصير ، لكن سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف ستسير الأمور. يمكنك قراءة المزيد هنا.

فيما يلي بعض الروابط لمصادر حكومية:

فلوريدا هيلث ، هيلزبورو (حيث يمكنك الحصول على بعض معلومات اللقاح)

تسجيل لقاح فلوريدا (يعمل في هيلزبره ولكن ليس بعض المقاطعات الأخرى)

لدينا هذا الأسبوع بعض اللقطات الرائعة من Eagle 8 WFLA:

من Eagle 8 WFLA & # 8211 انقر على الصورة للتغريد

من Eagle 8 WFLA & # 8211 انقر على الصورة للتغريد


تامباسفير

كما ناقشنا سابقًا ، لدى TBARTA خطة "BRT".

في الأسبوع الماضي ، حصلنا على فكرة عن مدى ضعفها.

دعونا نتعمق قليلا:

(ملاحظة ، هذه "إمكانية الوصول إلى الوظيفة" وليست ركاب ، اتصالات بمراكز نشاط أخرى ، إلخ.)

السيناريو "ب" ليس به خط سكك حديدية ولا خطة "BRT". يبدو أن السيناريو جيم يحتوي على خطة "BRT" ("النقل الإقليمي السريع" هو جهد تغيير العلامة التجارية لـ TBARTA). الزيادة في الوصول حوالي 15٪. هذا كل ما تحتاج لمعرفته حول خطط شركة TBARTA التي تتراوح قيمتها بين 100 و 300 مليون دولار. (ميزانية HART لعام 2021 هي 151،114،097 دولارًا أمريكيًا.) ومع ذلك ، فإن السيناريو D يضيف سكك حديدية ويقوم باستثمارات منطقية في النقل الحقيقي والوصول إلى ثلاثة أضعاف (ومع تنفيذ TOD بشكل صحيح يمكن أن يكون أعلى من ذلك).

لقد قلنا منذ سنوات أن خطط تبراتا تفتقر إلى القيمة (والحقيقة أنها منطقية) ، وهذا التقرير يدعم هذه النقطة.

ليس من الأخبار حقًا أن أنظمة النقل المناسبة تحتاج إلى نظام تغذية ناقل قوي. ومع أي عبور ، فأنت بحاجة إلى التردد والموثوقية. الخبر الحقيقي هو مدى ضعف خطة تبراتا ومدى وجود نظام نقل مناسب وحقيقي مع شبكة حافلات مناسبة (ولكن يبدو أنه لا يوجد "نقل سريع إقليمي" ويعرف أيضًا باسم خطة "BRT") يزيد من إمكانية الوصول.


& # 8212 الخطة القديمة ، الجديدة الأصغر ، التي لا تزال باهظة الثمن

هذا يعيدنا إلى محاولات TBARTA لتعديل خطتها. بعد أن أدركت أن خطتها "BRT" لم تكن جيدة جدًا ، نظرت TBARTA في إصدار باهظ الثمن من الحافلة السريعة (بدلاً من مجرد تشغيل حافلة سريعة). الآن،

أولاً ، لا نعرف سبب افتقار المجلس إلى النصاب القانوني ، ولكن باستثناء المصادفة غير العادية لحالات الطوارئ ، فمن الغريب أن يكون للوكالة الإقليمية قرارًا رئيسيًا يتعين اتخاذه ويفتقر إلى النصاب القانوني. في أي مناسبة،

بالنسبة لما توفره هذه الفكرة الجديدة (وفي الحقيقة ، جميع التكرارات السابقة) ، فإن 90 مليون دولار هو مبلغ كبير جدًا. ولكن بعد ذلك ، لماذا يوجد في هيلزبره ثلاث محطات فقط؟ ما نوع العمود الفقري الذي يحتوي على ثلاث محطات فقط في أكبر مقاطعة (إلى حد بعيد) في المنطقة مع أطول جزء من الخط يمر عبر أكبر مدينة؟ من الواضح أن تبراتا تخلت عن فكرة العمود الفقري. وبالنظر إلى ذلك ، ما هو الغرض من هذه الخطة ولماذا يجب على هيلزبره الدفع؟ يبدو حقًا أن تبارتا تفعل شيئًا ما لتظهر على أنها تفعل شيئًا ما.

قد يكون خط الأنابيب أحد الأصول ، لكن القش الرقيق والمكلف لا يستحق ذلك بالضرورة. (والفقرة الثانية تجعلنا نتساءل حقًا عما تفكر فيه HART. لا يوجد شيء في أي من خطط TBARTA من شأنه أن يجعل أي شخص يعتقد أن الناس سيستخدمون الحافلة للمجيء إلى تامبا "للتسوق وتناول الطعام" ما لم يكن ذلك ضروريًا للغاية.)

من المحتمل أن تكون حالة التردد السيئة لمجلس TBARTA قد تطورت لأن الخطط كلها سيئة للغاية.

يبدو أن باسكو يلعب كرة الإنطلاق لأن ذلك بالكاد طموح. مبذر ، لكنه ليس طموحًا. وربما ينبغي على باسكو أن تبدي اهتمامًا فعليًا ببعض التخطيط اللائق والعبور في مقاطعة باسكو قبل محاولة إنفاق أموال الآخرين.

كما لاحظنا عدة مرات ، لا نرى أي سبب لإنفاق الكثير من الأموال على أفكار تبراتا. فوائد أي خطة TBARTA لا تبرر النفقات. توجد بالفعل خدمة حافلات سريعة (مع حافلة على الكتف عند الحاجة) من سانت بيت إلى تامبا. يمكن تقديم خدمة Pasco بواسطة خدمة حافلات سريعة عادية وبسيطة. حان الوقت للانتقال إلى النقل الحقيقي ، والشرياني ، والسكك الحديدية الحقيقية ، وأنظمة الحافلات المناسبة ، والحصول على التمويل المناسب لوكالاتنا المحلية التي تتوافق مع قانون الولاية. يمكن أن تقرر TBARTA أن تكون مفيدة أو يتم تجاهلها فقط.

الانتقال إلى مقاطعة الجنوب:

لقد استسلمنا لأن طريق Big Bend ليس آمنًا لراكبي الدراجات والمشاة (وفي الحقيقة ، ربما ليس لسائقي السيارات أيضًا) ، خاصة لعبور الشارع أو قطع الرصيف العديدة. كما قلنا من قبل ، فإن تصميم المنطقة المحيطة بأكملها (هنا) يتعارض مع استخدام المشاة والدراجات. أفضل ما يمكن أن تتوقعه المقاطعة بشكل معقول هو بناء ممر جانبي للدراجات / المشاة لإبعاد الناس عن الطريق (على الرغم من عدم وجود طريقة لتجنب قطع الرصيف والسائقين المشتتين والغاضبين الذين يستخدمونها) ، ولكن حتى ذلك يكون محدودًا المنفعة لأن الناس لن يمشوا أو يركبوا الدراجة بأعداد كبيرة حول الفوضى المترامية الأطراف التي تتمحور حول السيارة بالكامل في المنطقة.

نحن نحيي النية ، ولكن ما لم تكن المقاطعة مستعدة لإعادة بناء الطريق بالكامل وتغيير التخطيط جذريًا (أو تم بناء مشروع كبير بعيدًا عن طابع المنطقة تمامًا) ، فمن المرجح أن يكون أي تغيير تحسينًا تدريجيًا.


& # 8212 السكك الحديدية عالية السرعة

كان هناك مقال في مرات فيما يتعلق بإمكانية حصول فلوريدا على سكة حديدية عالية السرعة من مشروع قانون البنية التحتية المقترح. إنه أمر غريب لأنه كما يذكر المقال:

نحن لسنا واضحين حقًا بشأن التمويل الفيدرالي لفكرة شركة خاصة.

ثم مرة أخرى ، ربما ستبقي الدولة ومتطلباتها الغريبة على تامبا معزولة عن الخط الساطع. جاء توسع برايت لاين بشكل منفصل مرات افتتاحية ، نوعًا من:

ما زلنا غير متأكدين مما سيترتب على هذا الأساس؟ PPP؟ يقرض؟ لما؟

جانبا: بينما نحن جميعًا من أجل السكك الحديدية عالية السرعة التي يتم تنفيذها بشكل صحيح ، لدينا شكوك حول دفع الحكومة لقطار من وسط مدينة تامبا إلى مطار أورلاندو. إذا أرادت شركة خاصة القيام بذلك ، فلا بأس. لكننا لا نفضل توفير إمدادات لمطار أورلاندو لا يزود مطارنا ولا يربط تامبا بأورلاندو. حقيقة أن المسؤولين المحليين السابقين في منطقة خليج تامبا لم يدافعوا بشكل صحيح عند إعداد أفكار HSR الأولى ليس سببًا لارتكاب الخطأ مرة أخرى.

على أي حال ، إذا تم تمرير فاتورة البنية التحتية ، فسنرى ما بداخلها.


براندون - ليس تماما

كانت هناك أخبار عن مشروع كبير نسبيًا في براندون:

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

هذا عرض من عام 2019:

من التايمز & # 8211 انقر على الصورة للمقال

قال URBN Tampa Bay هذا:

ونحن نتفق. يجب أن يكون المشروع متصلاً / أنشأ شبكة براندون. علاوة على ذلك ، بينما نحب الإعلان التجاري ، فإن الطريقة التي يتم ترتيبه بها ليست ممرًا طبيعيًا. في الواقع ، في الوقت الحالي ، طريق مسدود للشارع التجاري في الطرف الشرقي من العقار (على الرغم من وجود أرض منفصلة يمكن أن يطورها شخص ما في يوم من الأيام). علاوة على ذلك ، لا يوجد ممر تجاري طبيعي بين الشمال والجنوب. ولا يبدو أن هناك أرضًا مخصصة لأي توسع أو تنمية أكثر كثافة.

بعبارة أخرى ، على الرغم من العلامة التجارية ، هذا ليس وسط مدينة أو حتى محاكاة وسط المدينة. إنه شارع عليه تجاري لا يتصل بأي شيء ومع بعض الشقق من حوله. قد يكون شارعًا جميلًا وقد يتم بناء المحل التجاري بشكل جيد ، ولكن كما هو مخطط له الآن ، هذا كل ما هو عليه.


غرب تامبا - مصانع السيجار

كان هناك القليل من الأخبار المتعلقة بمصانع السيجار هذا الأسبوع.

أولاً ، قد تتذكر الجدل الدائر حول أعمال تجديد مصنع سانتايلا سيجار (انظر هنا وهنا ، والبند ذي الصلة بشأن مصنع Pendez & amp Alvarez هنا). لم نلتق مطلقًا بالشخصية الرئيسية في القصص ، لذا لا يمكننا تحديد ما إذا كان تصويرًا دقيقًا ، ولكن دعنا نقول فقط أن المقالات الموجودة في مرات جعل الأمر يبدو غير مرجح أنه قد درس الأعمال المجمعة لديل كارنيجي. في أي مناسبة،

كما هو الحال مع معظم القضايا القانونية ، لن نناقش القضية أو نحاول فرز الحقائق ، لكنها مثيرة للاهتمام. وكما هو مذكور أعلاه ، أثار عمل سانتايلا معارضة ، لذلك من المحتمل أن يكون هناك الكثير ممن يرغبون في رؤية بعض التغيير.

هذا يقودنا إلى أخبار عن مصنع سيجار آخر:

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

من URBN Tampa Bay & # 8211 انقر على الصورة لصفحة Facebook

قد لا يكون الأمر مثالياً ، لكن مما يمكننا رؤيته ، يبدو أنه مشروع جميل جدًا.

خلاصة القول هي أن مصانع السيجار هي أصول مجتمعية. نود أن يتم تجديدها بشكل صحيح واستخدامها بشكل جيد. من يفعل ذلك ليس في الحقيقة شاغلنا.


مرتفعات تامبا & # 8211209 إيست أوك

كانت هناك أخبار عن اقتراح جديد في تامبا هايتس. بير يو آر بي إن تامبا باي:

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

هذا هو رأي URBN Tampa Bay:

نحن نتفق بشكل عام. في هذا الموقع ، يجب أن تكون فلوريدا بالتأكيد محورًا تجاريًا ، على الرغم من أن المساحات العامة مثل "نادي" في فلوريدا أفضل من مجرد شقق ، بل وحتى أماكن إقامة. (على الرغم من أننا نتفق على أن شقق الطابق الأرضي يجب أن تكون مكشوفة) بالإضافة إلى ذلك ، نحب وجود بعض الإعلانات التجارية في السابع.

بالحديث عن فلوريدا ، نحن فضوليون بشأن السبب وراء وضع المحولات في منتصف واجهة فلوريدا. إذا كان ذلك ضروريًا للغاية لسبب ما ، فليكن (ويجب فحص هذا السبب عن كثب) ، لكن يبدو أنه غير عادي.

على نطاق أوسع ، مما رأيناه حتى الآن ، نحب الاقتراح بشكل عام. نعتقد أن من الممكن أن تساعد في دفع المنطقة إلى الأمام. في الواقع ، نحن مندهشون من أن جلب المزيد من المشاريع إلى هذه المنطقة استغرق وقتًا طويلاً. في الواقع نود أن نرى تطورًا أكثر كثافة هناك.


هايد بارك - لا

أشار URBN Tampa Bay أيضًا إلى هذا:

من URBN Tampa Bay & # 8211 انقر على الصورة لصفحة Facebook

هذا هايد بارك ، وليس ريفرفيو (وحتى هناك سيكون تصميمًا سيئًا). نحن لا نهتم إذا كان الاستخدام مصرفيًا ، ولكن يجب أن يكون مصرفًا مُصممًا بشكل صحيح.


منطقة USF - موفيت

وصل التوسع في حرم موفيت الرئيسي إلى علامة فارقة:

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

كما نقول دائمًا: نحن سعداء بهذه المنطقة بها موفيت ، لكننا نتمنى ألا نحتاج إليها.


جنوب تامبا - ألتورا

قد تتذكر أن Altura هو مشروع سكني يقع شمال Bay إلى Bay على بعد كتلة من Bayshore.

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

هذا المشروع لا يتجاهل واجهته الغربية بقدر ما يتجاهل بعض المشاريع الحديثة الأخرى. سيكون من الممتع أن نرى كيف سيظهر ذلك.

كان هناك مقال مثير للاهتمام في مرات فيما يتعلق بالضرائب في فلوريدا.

بالطبع ، نعلم أن فلوريدا ولاية ضريبية منخفضة ، لكننا نعلم أيضًا أن هذه ليست نهاية المناقشة.

تضمنت المقالة هذا المخطط المثير للاهتمام:

من التايمز & # 8211 انقر على الصورة للمقال

من المثير للاهتمام أن متوسط ​​الدخل في لويزيانا وألاباما وويست فيرجينيا أعلى من فلوريدا ، وأنه في العديد من الولايات الضريبية الأعلى ، لا يزال الناس يأخذون أموالًا أكثر من سكان فلوريدا. علاوة على ذلك ، استنادًا إلى الوصف ، لا تتضمن الأرقام "الرسوم" التي تستخدمها حكومات فلوريدا لتعويض نقص الضرائب ولا يبدو أنها تتضمن التكلفة التي يتحملها السكان بسبب نقص الخدمات.

كالعادة ، هناك أخبار من قطاع الإسكان.

يبدو لنا أن هذا ليس وضعًا صحيًا على المدى الطويل. ولا هذا:

المنازل الثانية والأرباح الناتجة عن التقليب جيدة ، لكن وجود جزء كبير من السكان خارج السوق ليس كذلك.


التنمية الاقتصادية - المستودعات

بالنسبة لأي جهة حكومية تميل إلى دعم أو إعطاء حوافز لمستودع ، ما عليك سوى تذكير ودود:


المطار - الصعاب والنهايات

كما ناقشنا الأسبوع الماضي ، بدأت Breeze الخدمة في 27 مايو برحلة من تامبا إلى تشارلستون. (لمزيد من الخلفية ، انظر هنا وهنا) نظرًا لأننا لم نكن متأكدين من المسارات الأسبوع الماضي ، اعتقدنا أننا سنضع خريطة الطريق فقط.

من Breeze Airways & # 8211 انقر على الصورة للموقع

سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف يتوسعون في تامبا.

في غضون ذلك ، كان هناك تطوير مطار آخر:

القاعدة هي إشارة إلى أن فرونتير تخطط للتركيز على التنمية في تامبا.


ميناء - رحلات بحرية

لقد قمنا بتغطية مسألة متى يمكن استئناف الرحلات البحرية لفترة من الوقت. هناك أخبار مثيرة للاهتمام هذا الأسبوع:

هذه علامات جيدة ، رغم أنه لا يزال هناك ما يلي:

يجعلنا فقط نفكر في هذا:


سانت بيت - تروب لاند

في الأسبوع الماضي ، اتفقنا مع المرشحين لرئاسة بلدية سانت بيت على أن يتعامل العمدة القادم مع اختيار مطوري تروب لاند. لا نعتقد أن هذا سيحدث بالفعل.

وبغض النظر عن اعتقادنا أنه لا يوجد سوى اقتراح واحد أو مقترحين مناسبين حقًا ، ما زلنا نعتقد أنه يجب تركه للإدارة القادمة ، بغض النظر عن الراي. لقد أمضوا وقتًا طويلاً لاقتراح شيء ما لتلك الأرض إذا كانوا يريدون حقًا أن يكونوا هناك.

لا توجد صور حقيقية للأشعة السينية ، و ICI ، و ICI ، و ICI ، و ICI. Et le grand article ici. Et vous Stu؟ Montrez-nous l & # 8217argent.

إلخ. (mettez 514 à la place)


وفي الوقت نفسه ، في بقية البلاد

كما ناقشنا مؤخرًا ، يحتاج الترام إلى العثور على بعض التغيير الإضافي لمواصلة العمل مجانًا. فكرة النقل المجاني ليست فكرة جديدة أو منعزلة عن تامبا. على سبيل المثال،

من المسلم به أنه مشروع تجريبي قصير ، لكن سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف ستسير الأمور. يمكنك قراءة المزيد هنا.

فيما يلي بعض الروابط لمصادر حكومية:

فلوريدا هيلث ، هيلزبورو (حيث يمكنك الحصول على بعض معلومات اللقاح)

تسجيل لقاح فلوريدا (يعمل في هيلزبره ولكن ليس بعض المقاطعات الأخرى)

لدينا هذا الأسبوع بعض اللقطات الرائعة من Eagle 8 WFLA:

من Eagle 8 WFLA & # 8211 انقر على الصورة للتغريد

من Eagle 8 WFLA & # 8211 انقر على الصورة للتغريد


تامباسفير

كما ناقشنا سابقًا ، لدى TBARTA خطة "BRT".

في الأسبوع الماضي ، حصلنا على فكرة عن مدى ضعفها.

دعونا نتعمق قليلا:

(ملاحظة ، هذه "إمكانية الوصول إلى الوظيفة" وليست ركاب ، اتصالات بمراكز نشاط أخرى ، إلخ.)

السيناريو "ب" ليس به خط سكك حديدية ولا خطة "BRT". يبدو أن السيناريو جيم يحتوي على خطة "BRT" ("النقل الإقليمي السريع" هو جهد تغيير العلامة التجارية لـ TBARTA). الزيادة في الوصول حوالي 15٪. هذا كل ما تحتاج لمعرفته حول خطط شركة TBARTA التي تتراوح قيمتها بين 100 و 300 مليون دولار. (ميزانية HART لعام 2021 هي 151،114،097 دولارًا أمريكيًا.) ومع ذلك ، فإن السيناريو D يضيف سكك حديدية ويقوم باستثمارات منطقية في النقل الحقيقي والوصول إلى ثلاثة أضعاف (ومع تنفيذ TOD بشكل صحيح يمكن أن يكون أعلى من ذلك).

لقد قلنا منذ سنوات أن خطط تبراتا تفتقر إلى القيمة (والحقيقة أنها منطقية) ، وهذا التقرير يدعم هذه النقطة.

ليس من الأخبار حقًا أن أنظمة النقل المناسبة تحتاج إلى نظام تغذية ناقل قوي. ومع أي عبور ، فأنت بحاجة إلى التردد والموثوقية. الخبر الحقيقي هو مدى ضعف خطة تبراتا ومدى وجود نظام نقل مناسب وحقيقي مع شبكة حافلات مناسبة (ولكن يبدو أنه لا يوجد "نقل سريع إقليمي" ويعرف أيضًا باسم خطة "BRT") يزيد من إمكانية الوصول.


& # 8212 الخطة القديمة ، الجديدة الأصغر ، التي لا تزال باهظة الثمن

هذا يعيدنا إلى محاولات TBARTA لتعديل خطتها. بعد أن أدركت أن خطتها "BRT" لم تكن جيدة جدًا ، نظرت TBARTA في إصدار باهظ الثمن من الحافلة السريعة (بدلاً من مجرد تشغيل حافلة سريعة). الآن،

أولاً ، لا نعرف سبب افتقار المجلس إلى النصاب القانوني ، ولكن باستثناء المصادفة غير العادية لحالات الطوارئ ، فمن الغريب أن يكون للوكالة الإقليمية قرارًا رئيسيًا يتعين اتخاذه ويفتقر إلى النصاب القانوني. في أي مناسبة،

بالنسبة لما توفره هذه الفكرة الجديدة (وفي الحقيقة ، جميع التكرارات السابقة) ، فإن 90 مليون دولار هو مبلغ كبير جدًا. ولكن بعد ذلك ، لماذا يوجد في هيلزبره ثلاث محطات فقط؟ ما نوع العمود الفقري الذي يحتوي على ثلاث محطات فقط في أكبر مقاطعة (إلى حد بعيد) في المنطقة مع أطول جزء من الخط يمر عبر أكبر مدينة؟ من الواضح أن تبراتا تخلت عن فكرة العمود الفقري. وبالنظر إلى ذلك ، ما هو الغرض من هذه الخطة ولماذا يجب على هيلزبره الدفع؟ يبدو حقًا أن تبارتا تفعل شيئًا ما لتظهر على أنها تفعل شيئًا ما.

قد يكون خط الأنابيب أحد الأصول ، لكن القش الرقيق والمكلف لا يستحق ذلك بالضرورة. (والفقرة الثانية تجعلنا نتساءل حقًا عما تفكر فيه HART. لا يوجد شيء في أي من خطط TBARTA من شأنه أن يجعل أي شخص يعتقد أن الناس سيستخدمون الحافلة للمجيء إلى تامبا "للتسوق وتناول الطعام" ما لم يكن ذلك ضروريًا للغاية.)

من المحتمل أن تكون حالة التردد السيئة لمجلس TBARTA قد تطورت لأن الخطط كلها سيئة للغاية.

يبدو أن باسكو يلعب كرة الإنطلاق لأن ذلك بالكاد طموح. مبذر ، لكنه ليس طموحًا. وربما ينبغي على باسكو أن تبدي اهتمامًا فعليًا ببعض التخطيط اللائق والعبور في مقاطعة باسكو قبل محاولة إنفاق أموال الآخرين.

كما لاحظنا عدة مرات ، لا نرى أي سبب لإنفاق الكثير من الأموال على أفكار تبراتا. فوائد أي خطة TBARTA لا تبرر النفقات. توجد بالفعل خدمة حافلات سريعة (مع حافلة على الكتف عند الحاجة) من سانت بيت إلى تامبا. يمكن تقديم خدمة Pasco بواسطة خدمة حافلات سريعة عادية وبسيطة. حان الوقت للانتقال إلى النقل الحقيقي ، والشرياني ، والسكك الحديدية الحقيقية ، وأنظمة الحافلات المناسبة ، والحصول على التمويل المناسب لوكالاتنا المحلية التي تتوافق مع قانون الولاية. يمكن أن تقرر TBARTA أن تكون مفيدة أو يتم تجاهلها فقط.

الانتقال إلى مقاطعة الجنوب:

لقد استسلمنا لأن طريق Big Bend ليس آمنًا لراكبي الدراجات والمشاة (وفي الحقيقة ، ربما ليس لسائقي السيارات أيضًا) ، خاصة لعبور الشارع أو قطع الرصيف العديدة. كما قلنا من قبل ، فإن تصميم المنطقة المحيطة بأكملها (هنا) يتعارض مع استخدام المشاة والدراجات. أفضل ما يمكن أن تتوقعه المقاطعة بشكل معقول هو بناء ممر جانبي للدراجات / المشاة لإبعاد الناس عن الطريق (على الرغم من عدم وجود طريقة لتجنب قطع الرصيف والسائقين المشتتين والغاضبين الذين يستخدمونها) ، ولكن حتى ذلك يكون محدودًا المنفعة لأن الناس لن يمشوا أو يركبوا الدراجة بأعداد كبيرة حول الفوضى المترامية الأطراف التي تتمحور حول السيارة بالكامل في المنطقة.

نحن نحيي النية ، ولكن ما لم تكن المقاطعة مستعدة لإعادة بناء الطريق بالكامل وتغيير التخطيط جذريًا (أو تم بناء مشروع كبير بعيدًا عن طابع المنطقة تمامًا) ، فمن المرجح أن يكون أي تغيير تحسينًا تدريجيًا.


& # 8212 السكك الحديدية عالية السرعة

كان هناك مقال في مرات فيما يتعلق بإمكانية حصول فلوريدا على سكة حديدية عالية السرعة من مشروع قانون البنية التحتية المقترح. إنه أمر غريب لأنه كما يذكر المقال:

نحن لسنا واضحين حقًا بشأن التمويل الفيدرالي لفكرة شركة خاصة.

ثم مرة أخرى ، ربما ستبقي الدولة ومتطلباتها الغريبة على تامبا معزولة عن الخط الساطع. جاء توسع برايت لاين بشكل منفصل مرات افتتاحية ، نوعًا من:

ما زلنا غير متأكدين مما سيترتب على هذا الأساس؟ PPP؟ يقرض؟ لما؟

جانبا: بينما نحن جميعًا من أجل السكك الحديدية عالية السرعة التي يتم تنفيذها بشكل صحيح ، لدينا شكوك حول دفع الحكومة لقطار من وسط مدينة تامبا إلى مطار أورلاندو. إذا أرادت شركة خاصة القيام بذلك ، فلا بأس. لكننا لا نفضل توفير إمدادات لمطار أورلاندو لا يزود مطارنا ولا يربط تامبا بأورلاندو. حقيقة أن المسؤولين المحليين السابقين في منطقة خليج تامبا لم يدافعوا بشكل صحيح عند إعداد أفكار HSR الأولى ليس سببًا لارتكاب الخطأ مرة أخرى.

على أي حال ، إذا تم تمرير فاتورة البنية التحتية ، فسنرى ما بداخلها.


براندون - ليس تماما

كانت هناك أخبار عن مشروع كبير نسبيًا في براندون:

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

هذا عرض من عام 2019:

من التايمز & # 8211 انقر على الصورة للمقال

قال URBN Tampa Bay هذا:

ونحن نتفق. يجب أن يكون المشروع متصلاً / أنشأ شبكة براندون. علاوة على ذلك ، بينما نحب الإعلان التجاري ، فإن الطريقة التي يتم ترتيبه بها ليست ممرًا طبيعيًا. في الواقع ، في الوقت الحالي ، طريق مسدود للشارع التجاري في الطرف الشرقي من العقار (على الرغم من وجود أرض منفصلة يمكن أن يطورها شخص ما في يوم من الأيام). علاوة على ذلك ، لا يوجد ممر تجاري طبيعي بين الشمال والجنوب. ولا يبدو أن هناك أرضًا مخصصة لأي توسع أو تنمية أكثر كثافة.

بعبارة أخرى ، على الرغم من العلامة التجارية ، هذا ليس وسط مدينة أو حتى محاكاة وسط المدينة. إنه شارع عليه تجاري لا يتصل بأي شيء ومع بعض الشقق من حوله. قد يكون شارعًا جميلًا وقد يتم بناء المحل التجاري بشكل جيد ، ولكن كما هو مخطط له الآن ، هذا كل ما هو عليه.


غرب تامبا - مصانع السيجار

كان هناك القليل من الأخبار المتعلقة بمصانع السيجار هذا الأسبوع.

أولاً ، قد تتذكر الجدل الدائر حول أعمال تجديد مصنع سانتايلا سيجار (انظر هنا وهنا ، والبند ذي الصلة بشأن مصنع Pendez & amp Alvarez هنا). لم نلتق مطلقًا بالشخصية الرئيسية في القصص ، لذا لا يمكننا تحديد ما إذا كان تصويرًا دقيقًا ، ولكن دعنا نقول فقط أن المقالات الموجودة في مرات جعل الأمر يبدو غير مرجح أنه قد درس الأعمال المجمعة لديل كارنيجي. في أي مناسبة،

كما هو الحال مع معظم القضايا القانونية ، لن نناقش القضية أو نحاول فرز الحقائق ، لكنها مثيرة للاهتمام. وكما هو مذكور أعلاه ، أثار عمل سانتايلا معارضة ، لذلك من المحتمل أن يكون هناك الكثير ممن يرغبون في رؤية بعض التغيير.

هذا يقودنا إلى أخبار عن مصنع سيجار آخر:

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

من URBN Tampa Bay & # 8211 انقر على الصورة لصفحة Facebook

قد لا يكون الأمر مثالياً ، لكن مما يمكننا رؤيته ، يبدو أنه مشروع جميل جدًا.

خلاصة القول هي أن مصانع السيجار هي أصول مجتمعية. نود أن يتم تجديدها بشكل صحيح واستخدامها بشكل جيد. من يفعل ذلك ليس في الحقيقة شاغلنا.


مرتفعات تامبا & # 8211209 إيست أوك

كانت هناك أخبار عن اقتراح جديد في تامبا هايتس. بير يو آر بي إن تامبا باي:

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

هذا هو رأي URBN Tampa Bay:

نحن نتفق بشكل عام. في هذا الموقع ، يجب أن تكون فلوريدا بالتأكيد محورًا تجاريًا ، على الرغم من أن المساحات العامة مثل "نادي" في فلوريدا أفضل من مجرد شقق ، بل وحتى أماكن إقامة. (على الرغم من أننا نتفق على أن شقق الطابق الأرضي يجب أن تكون مكشوفة) بالإضافة إلى ذلك ، نحب وجود بعض الإعلانات التجارية في السابع.

بالحديث عن فلوريدا ، نحن فضوليون بشأن السبب وراء وضع المحولات في منتصف واجهة فلوريدا. إذا كان ذلك ضروريًا للغاية لسبب ما ، فليكن (ويجب فحص هذا السبب عن كثب) ، لكن يبدو أنه غير عادي.

على نطاق أوسع ، مما رأيناه حتى الآن ، نحب الاقتراح بشكل عام. نعتقد أن من الممكن أن تساعد في دفع المنطقة إلى الأمام. في الواقع ، نحن مندهشون من أن جلب المزيد من المشاريع إلى هذه المنطقة استغرق وقتًا طويلاً. في الواقع نود أن نرى تطورًا أكثر كثافة هناك.


هايد بارك - لا

أشار URBN Tampa Bay أيضًا إلى هذا:

من URBN Tampa Bay & # 8211 انقر على الصورة لصفحة Facebook

هذا هايد بارك ، وليس ريفرفيو (وحتى هناك سيكون تصميمًا سيئًا). نحن لا نهتم إذا كان الاستخدام مصرفيًا ، ولكن يجب أن يكون مصرفًا مُصممًا بشكل صحيح.


منطقة USF - موفيت

وصل التوسع في حرم موفيت الرئيسي إلى علامة فارقة:

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

كما نقول دائمًا: نحن سعداء بهذه المنطقة بها موفيت ، لكننا نتمنى ألا نحتاج إليها.


جنوب تامبا - ألتورا

قد تتذكر أن Altura هو مشروع سكني يقع شمال Bay إلى Bay على بعد كتلة من Bayshore.

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

هذا المشروع لا يتجاهل واجهته الغربية بقدر ما يتجاهل بعض المشاريع الحديثة الأخرى. سيكون من الممتع أن نرى كيف سيظهر ذلك.

كان هناك مقال مثير للاهتمام في مرات فيما يتعلق بالضرائب في فلوريدا.

بالطبع ، نعلم أن فلوريدا ولاية ضريبية منخفضة ، لكننا نعلم أيضًا أن هذه ليست نهاية المناقشة.

تضمنت المقالة هذا المخطط المثير للاهتمام:

من التايمز & # 8211 انقر على الصورة للمقال

من المثير للاهتمام أن متوسط ​​الدخل في لويزيانا وألاباما وويست فيرجينيا أعلى من فلوريدا ، وأنه في العديد من الولايات الضريبية الأعلى ، لا يزال الناس يأخذون أموالًا أكثر من سكان فلوريدا. علاوة على ذلك ، استنادًا إلى الوصف ، لا تتضمن الأرقام "الرسوم" التي تستخدمها حكومات فلوريدا لتعويض نقص الضرائب ولا يبدو أنها تتضمن التكلفة التي يتحملها السكان بسبب نقص الخدمات.

كالعادة ، هناك أخبار من قطاع الإسكان.

يبدو لنا أن هذا ليس وضعًا صحيًا على المدى الطويل. ولا هذا:

المنازل الثانية والأرباح الناتجة عن التقليب جيدة ، لكن وجود جزء كبير من السكان خارج السوق ليس كذلك.


التنمية الاقتصادية - المستودعات

بالنسبة لأي جهة حكومية تميل إلى دعم أو إعطاء حوافز لمستودع ، ما عليك سوى تذكير ودود:


المطار - الصعاب والنهايات

كما ناقشنا الأسبوع الماضي ، بدأت Breeze الخدمة في 27 مايو برحلة من تامبا إلى تشارلستون. (لمزيد من الخلفية ، انظر هنا وهنا) نظرًا لأننا لم نكن متأكدين من المسارات الأسبوع الماضي ، اعتقدنا أننا سنضع خريطة الطريق فقط.

من Breeze Airways & # 8211 انقر على الصورة للموقع

سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف يتوسعون في تامبا.

في غضون ذلك ، كان هناك تطوير مطار آخر:

القاعدة هي إشارة إلى أن فرونتير تخطط للتركيز على التنمية في تامبا.


ميناء - رحلات بحرية

لقد قمنا بتغطية مسألة متى يمكن استئناف الرحلات البحرية لفترة من الوقت. هناك أخبار مثيرة للاهتمام هذا الأسبوع:

هذه علامات جيدة ، رغم أنه لا يزال هناك ما يلي:

يجعلنا فقط نفكر في هذا:


سانت بيت - تروب لاند

في الأسبوع الماضي ، اتفقنا مع المرشحين لرئاسة بلدية سانت بيت على أن يتعامل العمدة القادم مع اختيار مطوري تروب لاند. لا نعتقد أن هذا سيحدث بالفعل.

وبغض النظر عن اعتقادنا أنه لا يوجد سوى اقتراح واحد أو مقترحين مناسبين حقًا ، ما زلنا نعتقد أنه يجب تركه للإدارة القادمة ، بغض النظر عن الراي. لقد أمضوا وقتًا طويلاً لاقتراح شيء ما لتلك الأرض إذا كانوا يريدون حقًا أن يكونوا هناك.

لا توجد صور حقيقية للأشعة السينية ، و ICI ، و ICI ، و ICI ، و ICI. Et le grand article ici. Et vous Stu؟ Montrez-nous l & # 8217argent.

إلخ. (mettez 514 à la place)


وفي الوقت نفسه ، في بقية البلاد

كما ناقشنا مؤخرًا ، يحتاج الترام إلى العثور على بعض التغيير الإضافي لمواصلة العمل مجانًا. فكرة النقل المجاني ليست فكرة جديدة أو منعزلة عن تامبا. على سبيل المثال،

من المسلم به أنه مشروع تجريبي قصير ، لكن سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف ستسير الأمور. يمكنك قراءة المزيد هنا.

فيما يلي بعض الروابط لمصادر حكومية:

فلوريدا هيلث ، هيلزبورو (حيث يمكنك الحصول على بعض معلومات اللقاح)

تسجيل لقاح فلوريدا (يعمل في هيلزبره ولكن ليس بعض المقاطعات الأخرى)

لدينا هذا الأسبوع بعض اللقطات الرائعة من Eagle 8 WFLA:

من Eagle 8 WFLA & # 8211 انقر على الصورة للتغريد

من Eagle 8 WFLA & # 8211 انقر على الصورة للتغريد


تامباسفير

كما ناقشنا سابقًا ، لدى TBARTA خطة "BRT".

في الأسبوع الماضي ، حصلنا على فكرة عن مدى ضعفها.

دعونا نتعمق قليلا:

(ملاحظة ، هذه "إمكانية الوصول إلى الوظيفة" وليست ركاب ، اتصالات بمراكز نشاط أخرى ، إلخ.)

السيناريو "ب" ليس به خط سكك حديدية ولا خطة "BRT". يبدو أن السيناريو جيم يحتوي على خطة "BRT" ("النقل الإقليمي السريع" هو جهد تغيير العلامة التجارية لـ TBARTA). الزيادة في الوصول حوالي 15٪. هذا كل ما تحتاج لمعرفته حول خطط شركة TBARTA التي تتراوح قيمتها بين 100 و 300 مليون دولار. (ميزانية HART لعام 2021 هي 151،114،097 دولارًا أمريكيًا.) ومع ذلك ، فإن السيناريو D يضيف سكك حديدية ويقوم باستثمارات منطقية في النقل الحقيقي والوصول إلى ثلاثة أضعاف (ومع تنفيذ TOD بشكل صحيح يمكن أن يكون أعلى من ذلك).

لقد قلنا منذ سنوات أن خطط تبراتا تفتقر إلى القيمة (والحقيقة أنها منطقية) ، وهذا التقرير يدعم هذه النقطة.

ليس من الأخبار حقًا أن أنظمة النقل المناسبة تحتاج إلى نظام تغذية ناقل قوي. ومع أي عبور ، فأنت بحاجة إلى التردد والموثوقية. الخبر الحقيقي هو مدى ضعف خطة تبراتا ومدى وجود نظام نقل مناسب وحقيقي مع شبكة حافلات مناسبة (ولكن يبدو أنه لا يوجد "نقل سريع إقليمي" ويعرف أيضًا باسم خطة "BRT") يزيد من إمكانية الوصول.


& # 8212 الخطة القديمة ، الجديدة الأصغر ، التي لا تزال باهظة الثمن

هذا يعيدنا إلى محاولات TBARTA لتعديل خطتها. بعد أن أدركت أن خطتها "BRT" لم تكن جيدة جدًا ، نظرت TBARTA في إصدار باهظ الثمن من الحافلة السريعة (بدلاً من مجرد تشغيل حافلة سريعة). الآن،

أولاً ، لا نعرف سبب افتقار المجلس إلى النصاب القانوني ، ولكن باستثناء المصادفة غير العادية لحالات الطوارئ ، فمن الغريب أن يكون للوكالة الإقليمية قرارًا رئيسيًا يتعين اتخاذه ويفتقر إلى النصاب القانوني. في أي مناسبة،

بالنسبة لما توفره هذه الفكرة الجديدة (وفي الحقيقة ، جميع التكرارات السابقة) ، فإن 90 مليون دولار هو مبلغ كبير جدًا. ولكن بعد ذلك ، لماذا يوجد في هيلزبره ثلاث محطات فقط؟ ما نوع العمود الفقري الذي يحتوي على ثلاث محطات فقط في أكبر مقاطعة (إلى حد بعيد) في المنطقة مع أطول جزء من الخط يمر عبر أكبر مدينة؟ من الواضح أن تبراتا تخلت عن فكرة العمود الفقري. وبالنظر إلى ذلك ، ما هو الغرض من هذه الخطة ولماذا يجب على هيلزبره الدفع؟ يبدو حقًا أن تبارتا تفعل شيئًا ما لتظهر على أنها تفعل شيئًا ما.

قد يكون خط الأنابيب أحد الأصول ، لكن القش الرقيق والمكلف لا يستحق ذلك بالضرورة. (والفقرة الثانية تجعلنا نتساءل حقًا عما تفكر فيه HART. لا يوجد شيء في أي من خطط TBARTA من شأنه أن يجعل أي شخص يعتقد أن الناس سيستخدمون الحافلة للمجيء إلى تامبا "للتسوق وتناول الطعام" ما لم يكن ذلك ضروريًا للغاية.)

من المحتمل أن تكون حالة التردد السيئة لمجلس TBARTA قد تطورت لأن الخطط كلها سيئة للغاية.

يبدو أن باسكو يلعب كرة الإنطلاق لأن ذلك بالكاد طموح. مبذر ، لكنه ليس طموحًا. وربما ينبغي على باسكو أن تبدي اهتمامًا فعليًا ببعض التخطيط اللائق والعبور في مقاطعة باسكو قبل محاولة إنفاق أموال الآخرين.

كما لاحظنا عدة مرات ، لا نرى أي سبب لإنفاق الكثير من الأموال على أفكار تبراتا. فوائد أي خطة TBARTA لا تبرر النفقات. توجد بالفعل خدمة حافلات سريعة (مع حافلة على الكتف عند الحاجة) من سانت بيت إلى تامبا. يمكن تقديم خدمة Pasco بواسطة خدمة حافلات سريعة عادية وبسيطة. حان الوقت للانتقال إلى النقل الحقيقي ، والشرياني ، والسكك الحديدية الحقيقية ، وأنظمة الحافلات المناسبة ، والحصول على التمويل المناسب لوكالاتنا المحلية التي تتوافق مع قانون الولاية. يمكن أن تقرر TBARTA أن تكون مفيدة أو يتم تجاهلها فقط.

الانتقال إلى مقاطعة الجنوب:

لقد استسلمنا لأن طريق Big Bend ليس آمنًا لراكبي الدراجات والمشاة (وفي الحقيقة ، ربما ليس لسائقي السيارات أيضًا) ، خاصة لعبور الشارع أو قطع الرصيف العديدة. كما قلنا من قبل ، فإن تصميم المنطقة المحيطة بأكملها (هنا) يتعارض مع استخدام المشاة والدراجات. أفضل ما يمكن أن تتوقعه المقاطعة بشكل معقول هو بناء ممر جانبي للدراجات / المشاة لإبعاد الناس عن الطريق (على الرغم من عدم وجود طريقة لتجنب قطع الرصيف والسائقين المشتتين والغاضبين الذين يستخدمونها) ، ولكن حتى ذلك يكون محدودًا المنفعة لأن الناس لن يمشوا أو يركبوا الدراجة بأعداد كبيرة حول الفوضى المترامية الأطراف التي تتمحور حول السيارة بالكامل في المنطقة.

نحن نحيي النية ، ولكن ما لم تكن المقاطعة مستعدة لإعادة بناء الطريق بالكامل وتغيير التخطيط جذريًا (أو تم بناء مشروع كبير بعيدًا عن طابع المنطقة تمامًا) ، فمن المرجح أن يكون أي تغيير تحسينًا تدريجيًا.


& # 8212 السكك الحديدية عالية السرعة

كان هناك مقال في مرات فيما يتعلق بإمكانية حصول فلوريدا على سكة حديدية عالية السرعة من مشروع قانون البنية التحتية المقترح. إنه أمر غريب لأنه كما يذكر المقال:

نحن لسنا واضحين حقًا بشأن التمويل الفيدرالي لفكرة شركة خاصة.

ثم مرة أخرى ، ربما ستبقي الدولة ومتطلباتها الغريبة على تامبا معزولة عن الخط الساطع. جاء توسع برايت لاين بشكل منفصل مرات افتتاحية ، نوعًا من:

ما زلنا غير متأكدين مما سيترتب على هذا الأساس؟ PPP؟ يقرض؟ لما؟

جانبا: بينما نحن جميعًا من أجل السكك الحديدية عالية السرعة التي يتم تنفيذها بشكل صحيح ، لدينا شكوك حول دفع الحكومة لقطار من وسط مدينة تامبا إلى مطار أورلاندو. إذا أرادت شركة خاصة القيام بذلك ، فلا بأس. لكننا لا نفضل توفير إمدادات لمطار أورلاندو لا يزود مطارنا ولا يربط تامبا بأورلاندو. حقيقة أن المسؤولين المحليين السابقين في منطقة خليج تامبا لم يدافعوا بشكل صحيح عند إعداد أفكار HSR الأولى ليس سببًا لارتكاب الخطأ مرة أخرى.

على أي حال ، إذا تم تمرير فاتورة البنية التحتية ، فسنرى ما بداخلها.


براندون - ليس تماما

كانت هناك أخبار عن مشروع كبير نسبيًا في براندون:

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

هذا عرض من عام 2019:

من التايمز & # 8211 انقر على الصورة للمقال

قال URBN Tampa Bay هذا:

ونحن نتفق. يجب أن يكون المشروع متصلاً / أنشأ شبكة براندون. علاوة على ذلك ، بينما نحب الإعلان التجاري ، فإن الطريقة التي يتم ترتيبه بها ليست ممرًا طبيعيًا.في الواقع ، في الوقت الحالي ، طريق مسدود للشارع التجاري في الطرف الشرقي من العقار (على الرغم من وجود أرض منفصلة يمكن أن يطورها شخص ما في يوم من الأيام). علاوة على ذلك ، لا يوجد ممر تجاري طبيعي بين الشمال والجنوب. ولا يبدو أن هناك أرضًا مخصصة لأي توسع أو تنمية أكثر كثافة.

بعبارة أخرى ، على الرغم من العلامة التجارية ، هذا ليس وسط مدينة أو حتى محاكاة وسط المدينة. إنه شارع عليه تجاري لا يتصل بأي شيء ومع بعض الشقق من حوله. قد يكون شارعًا جميلًا وقد يتم بناء المحل التجاري بشكل جيد ، ولكن كما هو مخطط له الآن ، هذا كل ما هو عليه.


غرب تامبا - مصانع السيجار

كان هناك القليل من الأخبار المتعلقة بمصانع السيجار هذا الأسبوع.

أولاً ، قد تتذكر الجدل الدائر حول أعمال تجديد مصنع سانتايلا سيجار (انظر هنا وهنا ، والبند ذي الصلة بشأن مصنع Pendez & amp Alvarez هنا). لم نلتق مطلقًا بالشخصية الرئيسية في القصص ، لذا لا يمكننا تحديد ما إذا كان تصويرًا دقيقًا ، ولكن دعنا نقول فقط أن المقالات الموجودة في مرات جعل الأمر يبدو غير مرجح أنه قد درس الأعمال المجمعة لديل كارنيجي. في أي مناسبة،

كما هو الحال مع معظم القضايا القانونية ، لن نناقش القضية أو نحاول فرز الحقائق ، لكنها مثيرة للاهتمام. وكما هو مذكور أعلاه ، أثار عمل سانتايلا معارضة ، لذلك من المحتمل أن يكون هناك الكثير ممن يرغبون في رؤية بعض التغيير.

هذا يقودنا إلى أخبار عن مصنع سيجار آخر:

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

من URBN Tampa Bay & # 8211 انقر على الصورة لصفحة Facebook

قد لا يكون الأمر مثالياً ، لكن مما يمكننا رؤيته ، يبدو أنه مشروع جميل جدًا.

خلاصة القول هي أن مصانع السيجار هي أصول مجتمعية. نود أن يتم تجديدها بشكل صحيح واستخدامها بشكل جيد. من يفعل ذلك ليس في الحقيقة شاغلنا.


مرتفعات تامبا & # 8211209 إيست أوك

كانت هناك أخبار عن اقتراح جديد في تامبا هايتس. بير يو آر بي إن تامبا باي:

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

هذا هو رأي URBN Tampa Bay:

نحن نتفق بشكل عام. في هذا الموقع ، يجب أن تكون فلوريدا بالتأكيد محورًا تجاريًا ، على الرغم من أن المساحات العامة مثل "نادي" في فلوريدا أفضل من مجرد شقق ، بل وحتى أماكن إقامة. (على الرغم من أننا نتفق على أن شقق الطابق الأرضي يجب أن تكون مكشوفة) بالإضافة إلى ذلك ، نحب وجود بعض الإعلانات التجارية في السابع.

بالحديث عن فلوريدا ، نحن فضوليون بشأن السبب وراء وضع المحولات في منتصف واجهة فلوريدا. إذا كان ذلك ضروريًا للغاية لسبب ما ، فليكن (ويجب فحص هذا السبب عن كثب) ، لكن يبدو أنه غير عادي.

على نطاق أوسع ، مما رأيناه حتى الآن ، نحب الاقتراح بشكل عام. نعتقد أن من الممكن أن تساعد في دفع المنطقة إلى الأمام. في الواقع ، نحن مندهشون من أن جلب المزيد من المشاريع إلى هذه المنطقة استغرق وقتًا طويلاً. في الواقع نود أن نرى تطورًا أكثر كثافة هناك.


هايد بارك - لا

أشار URBN Tampa Bay أيضًا إلى هذا:

من URBN Tampa Bay & # 8211 انقر على الصورة لصفحة Facebook

هذا هايد بارك ، وليس ريفرفيو (وحتى هناك سيكون تصميمًا سيئًا). نحن لا نهتم إذا كان الاستخدام مصرفيًا ، ولكن يجب أن يكون مصرفًا مُصممًا بشكل صحيح.


منطقة USF - موفيت

وصل التوسع في حرم موفيت الرئيسي إلى علامة فارقة:

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

كما نقول دائمًا: نحن سعداء بهذه المنطقة بها موفيت ، لكننا نتمنى ألا نحتاج إليها.


جنوب تامبا - ألتورا

قد تتذكر أن Altura هو مشروع سكني يقع شمال Bay إلى Bay على بعد كتلة من Bayshore.

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

هذا المشروع لا يتجاهل واجهته الغربية بقدر ما يتجاهل بعض المشاريع الحديثة الأخرى. سيكون من الممتع أن نرى كيف سيظهر ذلك.

كان هناك مقال مثير للاهتمام في مرات فيما يتعلق بالضرائب في فلوريدا.

بالطبع ، نعلم أن فلوريدا ولاية ضريبية منخفضة ، لكننا نعلم أيضًا أن هذه ليست نهاية المناقشة.

تضمنت المقالة هذا المخطط المثير للاهتمام:

من التايمز & # 8211 انقر على الصورة للمقال

من المثير للاهتمام أن متوسط ​​الدخل في لويزيانا وألاباما وويست فيرجينيا أعلى من فلوريدا ، وأنه في العديد من الولايات الضريبية الأعلى ، لا يزال الناس يأخذون أموالًا أكثر من سكان فلوريدا. علاوة على ذلك ، استنادًا إلى الوصف ، لا تتضمن الأرقام "الرسوم" التي تستخدمها حكومات فلوريدا لتعويض نقص الضرائب ولا يبدو أنها تتضمن التكلفة التي يتحملها السكان بسبب نقص الخدمات.

كالعادة ، هناك أخبار من قطاع الإسكان.

يبدو لنا أن هذا ليس وضعًا صحيًا على المدى الطويل. ولا هذا:

المنازل الثانية والأرباح الناتجة عن التقليب جيدة ، لكن وجود جزء كبير من السكان خارج السوق ليس كذلك.


التنمية الاقتصادية - المستودعات

بالنسبة لأي جهة حكومية تميل إلى دعم أو إعطاء حوافز لمستودع ، ما عليك سوى تذكير ودود:


المطار - الصعاب والنهايات

كما ناقشنا الأسبوع الماضي ، بدأت Breeze الخدمة في 27 مايو برحلة من تامبا إلى تشارلستون. (لمزيد من الخلفية ، انظر هنا وهنا) نظرًا لأننا لم نكن متأكدين من المسارات الأسبوع الماضي ، اعتقدنا أننا سنضع خريطة الطريق فقط.

من Breeze Airways & # 8211 انقر على الصورة للموقع

سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف يتوسعون في تامبا.

في غضون ذلك ، كان هناك تطوير مطار آخر:

القاعدة هي إشارة إلى أن فرونتير تخطط للتركيز على التنمية في تامبا.


ميناء - رحلات بحرية

لقد قمنا بتغطية مسألة متى يمكن استئناف الرحلات البحرية لفترة من الوقت. هناك أخبار مثيرة للاهتمام هذا الأسبوع:

هذه علامات جيدة ، رغم أنه لا يزال هناك ما يلي:

يجعلنا فقط نفكر في هذا:


سانت بيت - تروب لاند

في الأسبوع الماضي ، اتفقنا مع المرشحين لرئاسة بلدية سانت بيت على أن يتعامل العمدة القادم مع اختيار مطوري تروب لاند. لا نعتقد أن هذا سيحدث بالفعل.

وبغض النظر عن اعتقادنا أنه لا يوجد سوى اقتراح واحد أو مقترحين مناسبين حقًا ، ما زلنا نعتقد أنه يجب تركه للإدارة القادمة ، بغض النظر عن الراي. لقد أمضوا وقتًا طويلاً لاقتراح شيء ما لتلك الأرض إذا كانوا يريدون حقًا أن يكونوا هناك.

لا توجد صور حقيقية للأشعة السينية ، و ICI ، و ICI ، و ICI ، و ICI. Et le grand article ici. Et vous Stu؟ Montrez-nous l & # 8217argent.

إلخ. (mettez 514 à la place)


وفي الوقت نفسه ، في بقية البلاد

كما ناقشنا مؤخرًا ، يحتاج الترام إلى العثور على بعض التغيير الإضافي لمواصلة العمل مجانًا. فكرة النقل المجاني ليست فكرة جديدة أو منعزلة عن تامبا. على سبيل المثال،

من المسلم به أنه مشروع تجريبي قصير ، لكن سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف ستسير الأمور. يمكنك قراءة المزيد هنا.

فيما يلي بعض الروابط لمصادر حكومية:

فلوريدا هيلث ، هيلزبورو (حيث يمكنك الحصول على بعض معلومات اللقاح)

تسجيل لقاح فلوريدا (يعمل في هيلزبره ولكن ليس بعض المقاطعات الأخرى)

لدينا هذا الأسبوع بعض اللقطات الرائعة من Eagle 8 WFLA:

من Eagle 8 WFLA & # 8211 انقر على الصورة للتغريد

من Eagle 8 WFLA & # 8211 انقر على الصورة للتغريد


تامباسفير

كما ناقشنا سابقًا ، لدى TBARTA خطة "BRT".

في الأسبوع الماضي ، حصلنا على فكرة عن مدى ضعفها.

دعونا نتعمق قليلا:

(ملاحظة ، هذه "إمكانية الوصول إلى الوظيفة" وليست ركاب ، اتصالات بمراكز نشاط أخرى ، إلخ.)

السيناريو "ب" ليس به خط سكك حديدية ولا خطة "BRT". يبدو أن السيناريو جيم يحتوي على خطة "BRT" ("النقل الإقليمي السريع" هو جهد تغيير العلامة التجارية لـ TBARTA). الزيادة في الوصول حوالي 15٪. هذا كل ما تحتاج لمعرفته حول خطط شركة TBARTA التي تتراوح قيمتها بين 100 و 300 مليون دولار. (ميزانية HART لعام 2021 هي 151،114،097 دولارًا أمريكيًا.) ومع ذلك ، فإن السيناريو D يضيف سكك حديدية ويقوم باستثمارات منطقية في النقل الحقيقي والوصول إلى ثلاثة أضعاف (ومع تنفيذ TOD بشكل صحيح يمكن أن يكون أعلى من ذلك).

لقد قلنا منذ سنوات أن خطط تبراتا تفتقر إلى القيمة (والحقيقة أنها منطقية) ، وهذا التقرير يدعم هذه النقطة.

ليس من الأخبار حقًا أن أنظمة النقل المناسبة تحتاج إلى نظام تغذية ناقل قوي. ومع أي عبور ، فأنت بحاجة إلى التردد والموثوقية. الخبر الحقيقي هو مدى ضعف خطة تبراتا ومدى وجود نظام نقل مناسب وحقيقي مع شبكة حافلات مناسبة (ولكن يبدو أنه لا يوجد "نقل سريع إقليمي" ويعرف أيضًا باسم خطة "BRT") يزيد من إمكانية الوصول.


& # 8212 الخطة القديمة ، الجديدة الأصغر ، التي لا تزال باهظة الثمن

هذا يعيدنا إلى محاولات TBARTA لتعديل خطتها. بعد أن أدركت أن خطتها "BRT" لم تكن جيدة جدًا ، نظرت TBARTA في إصدار باهظ الثمن من الحافلة السريعة (بدلاً من مجرد تشغيل حافلة سريعة). الآن،

أولاً ، لا نعرف سبب افتقار المجلس إلى النصاب القانوني ، ولكن باستثناء المصادفة غير العادية لحالات الطوارئ ، فمن الغريب أن يكون للوكالة الإقليمية قرارًا رئيسيًا يتعين اتخاذه ويفتقر إلى النصاب القانوني. في أي مناسبة،

بالنسبة لما توفره هذه الفكرة الجديدة (وفي الحقيقة ، جميع التكرارات السابقة) ، فإن 90 مليون دولار هو مبلغ كبير جدًا. ولكن بعد ذلك ، لماذا يوجد في هيلزبره ثلاث محطات فقط؟ ما نوع العمود الفقري الذي يحتوي على ثلاث محطات فقط في أكبر مقاطعة (إلى حد بعيد) في المنطقة مع أطول جزء من الخط يمر عبر أكبر مدينة؟ من الواضح أن تبراتا تخلت عن فكرة العمود الفقري. وبالنظر إلى ذلك ، ما هو الغرض من هذه الخطة ولماذا يجب على هيلزبره الدفع؟ يبدو حقًا أن تبارتا تفعل شيئًا ما لتظهر على أنها تفعل شيئًا ما.

قد يكون خط الأنابيب أحد الأصول ، لكن القش الرقيق والمكلف لا يستحق ذلك بالضرورة. (والفقرة الثانية تجعلنا نتساءل حقًا عما تفكر فيه HART. لا يوجد شيء في أي من خطط TBARTA من شأنه أن يجعل أي شخص يعتقد أن الناس سيستخدمون الحافلة للمجيء إلى تامبا "للتسوق وتناول الطعام" ما لم يكن ذلك ضروريًا للغاية.)

من المحتمل أن تكون حالة التردد السيئة لمجلس TBARTA قد تطورت لأن الخطط كلها سيئة للغاية.

يبدو أن باسكو يلعب كرة الإنطلاق لأن ذلك بالكاد طموح. مبذر ، لكنه ليس طموحًا. وربما ينبغي على باسكو أن تبدي اهتمامًا فعليًا ببعض التخطيط اللائق والعبور في مقاطعة باسكو قبل محاولة إنفاق أموال الآخرين.

كما لاحظنا عدة مرات ، لا نرى أي سبب لإنفاق الكثير من الأموال على أفكار تبراتا. فوائد أي خطة TBARTA لا تبرر النفقات. توجد بالفعل خدمة حافلات سريعة (مع حافلة على الكتف عند الحاجة) من سانت بيت إلى تامبا. يمكن تقديم خدمة Pasco بواسطة خدمة حافلات سريعة عادية وبسيطة. حان الوقت للانتقال إلى النقل الحقيقي ، والشرياني ، والسكك الحديدية الحقيقية ، وأنظمة الحافلات المناسبة ، والحصول على التمويل المناسب لوكالاتنا المحلية التي تتوافق مع قانون الولاية. يمكن أن تقرر TBARTA أن تكون مفيدة أو يتم تجاهلها فقط.

الانتقال إلى مقاطعة الجنوب:

لقد استسلمنا لأن طريق Big Bend ليس آمنًا لراكبي الدراجات والمشاة (وفي الحقيقة ، ربما ليس لسائقي السيارات أيضًا) ، خاصة لعبور الشارع أو قطع الرصيف العديدة. كما قلنا من قبل ، فإن تصميم المنطقة المحيطة بأكملها (هنا) يتعارض مع استخدام المشاة والدراجات. أفضل ما يمكن أن تتوقعه المقاطعة بشكل معقول هو بناء ممر جانبي للدراجات / المشاة لإبعاد الناس عن الطريق (على الرغم من عدم وجود طريقة لتجنب قطع الرصيف والسائقين المشتتين والغاضبين الذين يستخدمونها) ، ولكن حتى ذلك يكون محدودًا المنفعة لأن الناس لن يمشوا أو يركبوا الدراجة بأعداد كبيرة حول الفوضى المترامية الأطراف التي تتمحور حول السيارة بالكامل في المنطقة.

نحن نحيي النية ، ولكن ما لم تكن المقاطعة مستعدة لإعادة بناء الطريق بالكامل وتغيير التخطيط جذريًا (أو تم بناء مشروع كبير بعيدًا عن طابع المنطقة تمامًا) ، فمن المرجح أن يكون أي تغيير تحسينًا تدريجيًا.


& # 8212 السكك الحديدية عالية السرعة

كان هناك مقال في مرات فيما يتعلق بإمكانية حصول فلوريدا على سكة حديدية عالية السرعة من مشروع قانون البنية التحتية المقترح. إنه أمر غريب لأنه كما يذكر المقال:

نحن لسنا واضحين حقًا بشأن التمويل الفيدرالي لفكرة شركة خاصة.

ثم مرة أخرى ، ربما ستبقي الدولة ومتطلباتها الغريبة على تامبا معزولة عن الخط الساطع. جاء توسع برايت لاين بشكل منفصل مرات افتتاحية ، نوعًا من:

ما زلنا غير متأكدين مما سيترتب على هذا الأساس؟ PPP؟ يقرض؟ لما؟

جانبا: بينما نحن جميعًا من أجل السكك الحديدية عالية السرعة التي يتم تنفيذها بشكل صحيح ، لدينا شكوك حول دفع الحكومة لقطار من وسط مدينة تامبا إلى مطار أورلاندو. إذا أرادت شركة خاصة القيام بذلك ، فلا بأس. لكننا لا نفضل توفير إمدادات لمطار أورلاندو لا يزود مطارنا ولا يربط تامبا بأورلاندو. حقيقة أن المسؤولين المحليين السابقين في منطقة خليج تامبا لم يدافعوا بشكل صحيح عند إعداد أفكار HSR الأولى ليس سببًا لارتكاب الخطأ مرة أخرى.

على أي حال ، إذا تم تمرير فاتورة البنية التحتية ، فسنرى ما بداخلها.


براندون - ليس تماما

كانت هناك أخبار عن مشروع كبير نسبيًا في براندون:

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

هذا عرض من عام 2019:

من التايمز & # 8211 انقر على الصورة للمقال

قال URBN Tampa Bay هذا:

ونحن نتفق. يجب أن يكون المشروع متصلاً / أنشأ شبكة براندون. علاوة على ذلك ، بينما نحب الإعلان التجاري ، فإن الطريقة التي يتم ترتيبه بها ليست ممرًا طبيعيًا. في الواقع ، في الوقت الحالي ، طريق مسدود للشارع التجاري في الطرف الشرقي من العقار (على الرغم من وجود أرض منفصلة يمكن أن يطورها شخص ما في يوم من الأيام). علاوة على ذلك ، لا يوجد ممر تجاري طبيعي بين الشمال والجنوب. ولا يبدو أن هناك أرضًا مخصصة لأي توسع أو تنمية أكثر كثافة.

بعبارة أخرى ، على الرغم من العلامة التجارية ، هذا ليس وسط مدينة أو حتى محاكاة وسط المدينة. إنه شارع عليه تجاري لا يتصل بأي شيء ومع بعض الشقق من حوله. قد يكون شارعًا جميلًا وقد يتم بناء المحل التجاري بشكل جيد ، ولكن كما هو مخطط له الآن ، هذا كل ما هو عليه.


غرب تامبا - مصانع السيجار

كان هناك القليل من الأخبار المتعلقة بمصانع السيجار هذا الأسبوع.

أولاً ، قد تتذكر الجدل الدائر حول أعمال تجديد مصنع سانتايلا سيجار (انظر هنا وهنا ، والبند ذي الصلة بشأن مصنع Pendez & amp Alvarez هنا). لم نلتق مطلقًا بالشخصية الرئيسية في القصص ، لذا لا يمكننا تحديد ما إذا كان تصويرًا دقيقًا ، ولكن دعنا نقول فقط أن المقالات الموجودة في مرات جعل الأمر يبدو غير مرجح أنه قد درس الأعمال المجمعة لديل كارنيجي. في أي مناسبة،

كما هو الحال مع معظم القضايا القانونية ، لن نناقش القضية أو نحاول فرز الحقائق ، لكنها مثيرة للاهتمام. وكما هو مذكور أعلاه ، أثار عمل سانتايلا معارضة ، لذلك من المحتمل أن يكون هناك الكثير ممن يرغبون في رؤية بعض التغيير.

هذا يقودنا إلى أخبار عن مصنع سيجار آخر:

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

من URBN Tampa Bay & # 8211 انقر على الصورة لصفحة Facebook

قد لا يكون الأمر مثالياً ، لكن مما يمكننا رؤيته ، يبدو أنه مشروع جميل جدًا.

خلاصة القول هي أن مصانع السيجار هي أصول مجتمعية. نود أن يتم تجديدها بشكل صحيح واستخدامها بشكل جيد. من يفعل ذلك ليس في الحقيقة شاغلنا.


مرتفعات تامبا & # 8211209 إيست أوك

كانت هناك أخبار عن اقتراح جديد في تامبا هايتس. بير يو آر بي إن تامبا باي:

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

هذا هو رأي URBN Tampa Bay:

نحن نتفق بشكل عام. في هذا الموقع ، يجب أن تكون فلوريدا بالتأكيد محورًا تجاريًا ، على الرغم من أن المساحات العامة مثل "نادي" في فلوريدا أفضل من مجرد شقق ، بل وحتى أماكن إقامة. (على الرغم من أننا نتفق على أن شقق الطابق الأرضي يجب أن تكون مكشوفة) بالإضافة إلى ذلك ، نحب وجود بعض الإعلانات التجارية في السابع.

بالحديث عن فلوريدا ، نحن فضوليون بشأن السبب وراء وضع المحولات في منتصف واجهة فلوريدا. إذا كان ذلك ضروريًا للغاية لسبب ما ، فليكن (ويجب فحص هذا السبب عن كثب) ، لكن يبدو أنه غير عادي.

على نطاق أوسع ، مما رأيناه حتى الآن ، نحب الاقتراح بشكل عام. نعتقد أن من الممكن أن تساعد في دفع المنطقة إلى الأمام. في الواقع ، نحن مندهشون من أن جلب المزيد من المشاريع إلى هذه المنطقة استغرق وقتًا طويلاً. في الواقع نود أن نرى تطورًا أكثر كثافة هناك.


هايد بارك - لا

أشار URBN Tampa Bay أيضًا إلى هذا:

من URBN Tampa Bay & # 8211 انقر على الصورة لصفحة Facebook

هذا هايد بارك ، وليس ريفرفيو (وحتى هناك سيكون تصميمًا سيئًا). نحن لا نهتم إذا كان الاستخدام مصرفيًا ، ولكن يجب أن يكون مصرفًا مُصممًا بشكل صحيح.


منطقة USF - موفيت

وصل التوسع في حرم موفيت الرئيسي إلى علامة فارقة:

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

كما نقول دائمًا: نحن سعداء بهذه المنطقة بها موفيت ، لكننا نتمنى ألا نحتاج إليها.


جنوب تامبا - ألتورا

قد تتذكر أن Altura هو مشروع سكني يقع شمال Bay إلى Bay على بعد كتلة من Bayshore.

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

هذا المشروع لا يتجاهل واجهته الغربية بقدر ما يتجاهل بعض المشاريع الحديثة الأخرى. سيكون من الممتع أن نرى كيف سيظهر ذلك.

كان هناك مقال مثير للاهتمام في مرات فيما يتعلق بالضرائب في فلوريدا.

بالطبع ، نعلم أن فلوريدا ولاية ضريبية منخفضة ، لكننا نعلم أيضًا أن هذه ليست نهاية المناقشة.

تضمنت المقالة هذا المخطط المثير للاهتمام:

من التايمز & # 8211 انقر على الصورة للمقال

من المثير للاهتمام أن متوسط ​​الدخل في لويزيانا وألاباما وويست فيرجينيا أعلى من فلوريدا ، وأنه في العديد من الولايات الضريبية الأعلى ، لا يزال الناس يأخذون أموالًا أكثر من سكان فلوريدا. علاوة على ذلك ، استنادًا إلى الوصف ، لا تتضمن الأرقام "الرسوم" التي تستخدمها حكومات فلوريدا لتعويض نقص الضرائب ولا يبدو أنها تتضمن التكلفة التي يتحملها السكان بسبب نقص الخدمات.

كالعادة ، هناك أخبار من قطاع الإسكان.

يبدو لنا أن هذا ليس وضعًا صحيًا على المدى الطويل. ولا هذا:

المنازل الثانية والأرباح الناتجة عن التقليب جيدة ، لكن وجود جزء كبير من السكان خارج السوق ليس كذلك.


التنمية الاقتصادية - المستودعات

بالنسبة لأي جهة حكومية تميل إلى دعم أو إعطاء حوافز لمستودع ، ما عليك سوى تذكير ودود:


المطار - الصعاب والنهايات

كما ناقشنا الأسبوع الماضي ، بدأت Breeze الخدمة في 27 مايو برحلة من تامبا إلى تشارلستون. (لمزيد من الخلفية ، انظر هنا وهنا) نظرًا لأننا لم نكن متأكدين من المسارات الأسبوع الماضي ، اعتقدنا أننا سنضع خريطة الطريق فقط.

من Breeze Airways & # 8211 انقر على الصورة للموقع

سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف يتوسعون في تامبا.

في غضون ذلك ، كان هناك تطوير مطار آخر:

القاعدة هي إشارة إلى أن فرونتير تخطط للتركيز على التنمية في تامبا.


ميناء - رحلات بحرية

لقد قمنا بتغطية مسألة متى يمكن استئناف الرحلات البحرية لفترة من الوقت. هناك أخبار مثيرة للاهتمام هذا الأسبوع:

هذه علامات جيدة ، رغم أنه لا يزال هناك ما يلي:

يجعلنا فقط نفكر في هذا:


سانت بيت - تروب لاند

في الأسبوع الماضي ، اتفقنا مع المرشحين لرئاسة بلدية سانت بيت على أن يتعامل العمدة القادم مع اختيار مطوري تروب لاند. لا نعتقد أن هذا سيحدث بالفعل.

وبغض النظر عن اعتقادنا أنه لا يوجد سوى اقتراح واحد أو مقترحين مناسبين حقًا ، ما زلنا نعتقد أنه يجب تركه للإدارة القادمة ، بغض النظر عن الراي. لقد أمضوا وقتًا طويلاً لاقتراح شيء ما لتلك الأرض إذا كانوا يريدون حقًا أن يكونوا هناك.

لا توجد صور حقيقية للأشعة السينية ، و ICI ، و ICI ، و ICI ، و ICI. Et le grand article ici. Et vous Stu؟ Montrez-nous l & # 8217argent.

إلخ. (mettez 514 à la place)


وفي الوقت نفسه ، في بقية البلاد

كما ناقشنا مؤخرًا ، يحتاج الترام إلى العثور على بعض التغيير الإضافي لمواصلة العمل مجانًا. فكرة النقل المجاني ليست فكرة جديدة أو منعزلة عن تامبا. على سبيل المثال،

من المسلم به أنه مشروع تجريبي قصير ، لكن سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف ستسير الأمور. يمكنك قراءة المزيد هنا.

فيما يلي بعض الروابط لمصادر حكومية:

فلوريدا هيلث ، هيلزبورو (حيث يمكنك الحصول على بعض معلومات اللقاح)

تسجيل لقاح فلوريدا (يعمل في هيلزبره ولكن ليس بعض المقاطعات الأخرى)

لدينا هذا الأسبوع بعض اللقطات الرائعة من Eagle 8 WFLA:

من Eagle 8 WFLA & # 8211 انقر على الصورة للتغريد

من Eagle 8 WFLA & # 8211 انقر على الصورة للتغريد


تامباسفير

كما ناقشنا سابقًا ، لدى TBARTA خطة "BRT".

في الأسبوع الماضي ، حصلنا على فكرة عن مدى ضعفها.

دعونا نتعمق قليلا:

(ملاحظة ، هذه "إمكانية الوصول إلى الوظيفة" وليست ركاب ، اتصالات بمراكز نشاط أخرى ، إلخ.)

السيناريو "ب" ليس به خط سكك حديدية ولا خطة "BRT". يبدو أن السيناريو جيم يحتوي على خطة "BRT" ("النقل الإقليمي السريع" هو جهد تغيير العلامة التجارية لـ TBARTA). الزيادة في الوصول حوالي 15٪. هذا كل ما تحتاج لمعرفته حول خطط شركة TBARTA التي تتراوح قيمتها بين 100 و 300 مليون دولار. (ميزانية HART لعام 2021 هي 151،114،097 دولارًا أمريكيًا.) ومع ذلك ، فإن السيناريو D يضيف سكك حديدية ويقوم باستثمارات منطقية في النقل الحقيقي والوصول إلى ثلاثة أضعاف (ومع تنفيذ TOD بشكل صحيح يمكن أن يكون أعلى من ذلك).

لقد قلنا منذ سنوات أن خطط تبراتا تفتقر إلى القيمة (والحقيقة أنها منطقية) ، وهذا التقرير يدعم هذه النقطة.

ليس من الأخبار حقًا أن أنظمة النقل المناسبة تحتاج إلى نظام تغذية ناقل قوي. ومع أي عبور ، فأنت بحاجة إلى التردد والموثوقية. الخبر الحقيقي هو مدى ضعف خطة تبراتا ومدى وجود نظام نقل مناسب وحقيقي مع شبكة حافلات مناسبة (ولكن يبدو أنه لا يوجد "نقل سريع إقليمي" ويعرف أيضًا باسم خطة "BRT") يزيد من إمكانية الوصول.


& # 8212 الخطة القديمة ، الجديدة الأصغر ، التي لا تزال باهظة الثمن

هذا يعيدنا إلى محاولات TBARTA لتعديل خطتها. بعد أن أدركت أن خطتها "BRT" لم تكن جيدة جدًا ، نظرت TBARTA في إصدار باهظ الثمن من الحافلة السريعة (بدلاً من مجرد تشغيل حافلة سريعة). الآن،

أولاً ، لا نعرف سبب افتقار المجلس إلى النصاب القانوني ، ولكن باستثناء المصادفة غير العادية لحالات الطوارئ ، فمن الغريب أن يكون للوكالة الإقليمية قرارًا رئيسيًا يتعين اتخاذه ويفتقر إلى النصاب القانوني. في أي مناسبة،

بالنسبة لما توفره هذه الفكرة الجديدة (وفي الحقيقة ، جميع التكرارات السابقة) ، فإن 90 مليون دولار هو مبلغ كبير جدًا. ولكن بعد ذلك ، لماذا يوجد في هيلزبره ثلاث محطات فقط؟ ما نوع العمود الفقري الذي يحتوي على ثلاث محطات فقط في أكبر مقاطعة (إلى حد بعيد) في المنطقة مع أطول جزء من الخط يمر عبر أكبر مدينة؟ من الواضح أن تبراتا تخلت عن فكرة العمود الفقري. وبالنظر إلى ذلك ، ما هو الغرض من هذه الخطة ولماذا يجب على هيلزبره الدفع؟ يبدو حقًا أن تبارتا تفعل شيئًا ما لتظهر على أنها تفعل شيئًا ما.

قد يكون خط الأنابيب أحد الأصول ، لكن القش الرقيق والمكلف لا يستحق ذلك بالضرورة. (والفقرة الثانية تجعلنا نتساءل حقًا عما تفكر فيه HART. لا يوجد شيء في أي من خطط TBARTA من شأنه أن يجعل أي شخص يعتقد أن الناس سيستخدمون الحافلة للمجيء إلى تامبا "للتسوق وتناول الطعام" ما لم يكن ذلك ضروريًا للغاية.)

من المحتمل أن تكون حالة التردد السيئة لمجلس TBARTA قد تطورت لأن الخطط كلها سيئة للغاية.

يبدو أن باسكو يلعب كرة الإنطلاق لأن ذلك بالكاد طموح. مبذر ، لكنه ليس طموحًا. وربما ينبغي على باسكو أن تبدي اهتمامًا فعليًا ببعض التخطيط اللائق والعبور في مقاطعة باسكو قبل محاولة إنفاق أموال الآخرين.

كما لاحظنا عدة مرات ، لا نرى أي سبب لإنفاق الكثير من الأموال على أفكار تبراتا. فوائد أي خطة TBARTA لا تبرر النفقات. توجد بالفعل خدمة حافلات سريعة (مع حافلة على الكتف عند الحاجة) من سانت بيت إلى تامبا. يمكن تقديم خدمة Pasco بواسطة خدمة حافلات سريعة عادية وبسيطة. حان الوقت للانتقال إلى النقل الحقيقي ، والشرياني ، والسكك الحديدية الحقيقية ، وأنظمة الحافلات المناسبة ، والحصول على التمويل المناسب لوكالاتنا المحلية التي تتوافق مع قانون الولاية. يمكن أن تقرر TBARTA أن تكون مفيدة أو يتم تجاهلها فقط.

الانتقال إلى مقاطعة الجنوب:

لقد استسلمنا لأن طريق Big Bend ليس آمنًا لراكبي الدراجات والمشاة (وفي الحقيقة ، ربما ليس لسائقي السيارات أيضًا) ، خاصة لعبور الشارع أو قطع الرصيف العديدة. كما قلنا من قبل ، فإن تصميم المنطقة المحيطة بأكملها (هنا) يتعارض مع استخدام المشاة والدراجات. أفضل ما يمكن أن تتوقعه المقاطعة بشكل معقول هو بناء ممر جانبي للدراجات / المشاة لإبعاد الناس عن الطريق (على الرغم من عدم وجود طريقة لتجنب قطع الرصيف والسائقين المشتتين والغاضبين الذين يستخدمونها) ، ولكن حتى ذلك يكون محدودًا المنفعة لأن الناس لن يمشوا أو يركبوا الدراجة بأعداد كبيرة حول الفوضى المترامية الأطراف التي تتمحور حول السيارة بالكامل في المنطقة.

نحن نحيي النية ، ولكن ما لم تكن المقاطعة مستعدة لإعادة بناء الطريق بالكامل وتغيير التخطيط جذريًا (أو تم بناء مشروع كبير بعيدًا عن طابع المنطقة تمامًا) ، فمن المرجح أن يكون أي تغيير تحسينًا تدريجيًا.


& # 8212 السكك الحديدية عالية السرعة

كان هناك مقال في مرات فيما يتعلق بإمكانية حصول فلوريدا على سكة حديدية عالية السرعة من مشروع قانون البنية التحتية المقترح. إنه أمر غريب لأنه كما يذكر المقال:

نحن لسنا واضحين حقًا بشأن التمويل الفيدرالي لفكرة شركة خاصة.

ثم مرة أخرى ، ربما ستبقي الدولة ومتطلباتها الغريبة على تامبا معزولة عن الخط الساطع. جاء توسع برايت لاين بشكل منفصل مرات افتتاحية ، نوعًا من:

ما زلنا غير متأكدين مما سيترتب على هذا الأساس؟ PPP؟ يقرض؟ لما؟

جانبا: بينما نحن جميعًا من أجل السكك الحديدية عالية السرعة التي يتم تنفيذها بشكل صحيح ، لدينا شكوك حول دفع الحكومة لقطار من وسط مدينة تامبا إلى مطار أورلاندو. إذا أرادت شركة خاصة القيام بذلك ، فلا بأس. لكننا لا نفضل توفير إمدادات لمطار أورلاندو لا يزود مطارنا ولا يربط تامبا بأورلاندو. حقيقة أن المسؤولين المحليين السابقين في منطقة خليج تامبا لم يدافعوا بشكل صحيح عند إعداد أفكار HSR الأولى ليس سببًا لارتكاب الخطأ مرة أخرى.

على أي حال ، إذا تم تمرير فاتورة البنية التحتية ، فسنرى ما بداخلها.


براندون - ليس تماما

كانت هناك أخبار عن مشروع كبير نسبيًا في براندون:

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

هذا عرض من عام 2019:

من التايمز & # 8211 انقر على الصورة للمقال

قال URBN Tampa Bay هذا:

ونحن نتفق. يجب أن يكون المشروع متصلاً / أنشأ شبكة براندون. علاوة على ذلك ، بينما نحب الإعلان التجاري ، فإن الطريقة التي يتم ترتيبه بها ليست ممرًا طبيعيًا. في الواقع ، في الوقت الحالي ، طريق مسدود للشارع التجاري في الطرف الشرقي من العقار (على الرغم من وجود أرض منفصلة يمكن أن يطورها شخص ما في يوم من الأيام). علاوة على ذلك ، لا يوجد ممر تجاري طبيعي بين الشمال والجنوب. ولا يبدو أن هناك أرضًا مخصصة لأي توسع أو تنمية أكثر كثافة.

بعبارة أخرى ، على الرغم من العلامة التجارية ، هذا ليس وسط مدينة أو حتى محاكاة وسط المدينة. إنه شارع عليه تجاري لا يتصل بأي شيء ومع بعض الشقق من حوله. قد يكون شارعًا جميلًا وقد يتم بناء المحل التجاري بشكل جيد ، ولكن كما هو مخطط له الآن ، هذا كل ما هو عليه.


غرب تامبا - مصانع السيجار

كان هناك القليل من الأخبار المتعلقة بمصانع السيجار هذا الأسبوع.

أولاً ، قد تتذكر الجدل الدائر حول أعمال تجديد مصنع سانتايلا سيجار (انظر هنا وهنا ، والبند ذي الصلة بشأن مصنع Pendez & amp Alvarez هنا). لم نلتق مطلقًا بالشخصية الرئيسية في القصص ، لذا لا يمكننا تحديد ما إذا كان تصويرًا دقيقًا ، ولكن دعنا نقول فقط أن المقالات الموجودة في مرات جعل الأمر يبدو غير مرجح أنه قد درس الأعمال المجمعة لديل كارنيجي. في أي مناسبة،

كما هو الحال مع معظم القضايا القانونية ، لن نناقش القضية أو نحاول فرز الحقائق ، لكنها مثيرة للاهتمام. وكما هو مذكور أعلاه ، أثار عمل سانتايلا معارضة ، لذلك من المحتمل أن يكون هناك الكثير ممن يرغبون في رؤية بعض التغيير.

هذا يقودنا إلى أخبار عن مصنع سيجار آخر:

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

من URBN Tampa Bay & # 8211 انقر على الصورة لصفحة Facebook

قد لا يكون الأمر مثالياً ، لكن مما يمكننا رؤيته ، يبدو أنه مشروع جميل جدًا.

خلاصة القول هي أن مصانع السيجار هي أصول مجتمعية. نود أن يتم تجديدها بشكل صحيح واستخدامها بشكل جيد. من يفعل ذلك ليس في الحقيقة شاغلنا.


مرتفعات تامبا & # 8211209 إيست أوك

كانت هناك أخبار عن اقتراح جديد في تامبا هايتس. بير يو آر بي إن تامبا باي:

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

هذا هو رأي URBN Tampa Bay:

نحن نتفق بشكل عام. في هذا الموقع ، يجب أن تكون فلوريدا بالتأكيد محورًا تجاريًا ، على الرغم من أن المساحات العامة مثل "نادي" في فلوريدا أفضل من مجرد شقق ، بل وحتى أماكن إقامة. (على الرغم من أننا نتفق على أن شقق الطابق الأرضي يجب أن تكون مكشوفة) بالإضافة إلى ذلك ، نحب وجود بعض الإعلانات التجارية في السابع.

بالحديث عن فلوريدا ، نحن فضوليون بشأن السبب وراء وضع المحولات في منتصف واجهة فلوريدا. إذا كان ذلك ضروريًا للغاية لسبب ما ، فليكن (ويجب فحص هذا السبب عن كثب) ، لكن يبدو أنه غير عادي.

على نطاق أوسع ، مما رأيناه حتى الآن ، نحب الاقتراح بشكل عام. نعتقد أن من الممكن أن تساعد في دفع المنطقة إلى الأمام. في الواقع ، نحن مندهشون من أن جلب المزيد من المشاريع إلى هذه المنطقة استغرق وقتًا طويلاً. في الواقع نود أن نرى تطورًا أكثر كثافة هناك.


هايد بارك - لا

أشار URBN Tampa Bay أيضًا إلى هذا:

من URBN Tampa Bay & # 8211 انقر على الصورة لصفحة Facebook

هذا هايد بارك ، وليس ريفرفيو (وحتى هناك سيكون تصميمًا سيئًا). نحن لا نهتم إذا كان الاستخدام مصرفيًا ، ولكن يجب أن يكون مصرفًا مُصممًا بشكل صحيح.


منطقة USF - موفيت

وصل التوسع في حرم موفيت الرئيسي إلى علامة فارقة:

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

كما نقول دائمًا: نحن سعداء بهذه المنطقة بها موفيت ، لكننا نتمنى ألا نحتاج إليها.


جنوب تامبا - ألتورا

قد تتذكر أن Altura هو مشروع سكني يقع شمال Bay إلى Bay على بعد كتلة من Bayshore.

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

هذا المشروع لا يتجاهل واجهته الغربية بقدر ما يتجاهل بعض المشاريع الحديثة الأخرى. سيكون من الممتع أن نرى كيف سيظهر ذلك.

كان هناك مقال مثير للاهتمام في مرات فيما يتعلق بالضرائب في فلوريدا.

بالطبع ، نعلم أن فلوريدا ولاية ضريبية منخفضة ، لكننا نعلم أيضًا أن هذه ليست نهاية المناقشة.

تضمنت المقالة هذا المخطط المثير للاهتمام:

من التايمز & # 8211 انقر على الصورة للمقال

من المثير للاهتمام أن متوسط ​​الدخل في لويزيانا وألاباما وويست فيرجينيا أعلى من فلوريدا ، وأنه في العديد من الولايات الضريبية الأعلى ، لا يزال الناس يأخذون أموالًا أكثر من سكان فلوريدا. علاوة على ذلك ، استنادًا إلى الوصف ، لا تتضمن الأرقام "الرسوم" التي تستخدمها حكومات فلوريدا لتعويض نقص الضرائب ولا يبدو أنها تتضمن التكلفة التي يتحملها السكان بسبب نقص الخدمات.

كالعادة ، هناك أخبار من قطاع الإسكان.

يبدو لنا أن هذا ليس وضعًا صحيًا على المدى الطويل. ولا هذا:

المنازل الثانية والأرباح الناتجة عن التقليب جيدة ، لكن وجود جزء كبير من السكان خارج السوق ليس كذلك.


التنمية الاقتصادية - المستودعات

بالنسبة لأي جهة حكومية تميل إلى دعم أو إعطاء حوافز لمستودع ، ما عليك سوى تذكير ودود:


المطار - الصعاب والنهايات

كما ناقشنا الأسبوع الماضي ، بدأت Breeze الخدمة في 27 مايو برحلة من تامبا إلى تشارلستون. (لمزيد من الخلفية ، انظر هنا وهنا) نظرًا لأننا لم نكن متأكدين من المسارات الأسبوع الماضي ، اعتقدنا أننا سنضع خريطة الطريق فقط.

من Breeze Airways & # 8211 انقر على الصورة للموقع

سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف يتوسعون في تامبا.

في غضون ذلك ، كان هناك تطوير مطار آخر:

القاعدة هي إشارة إلى أن فرونتير تخطط للتركيز على التنمية في تامبا.


ميناء - رحلات بحرية

لقد قمنا بتغطية مسألة متى يمكن استئناف الرحلات البحرية لفترة من الوقت. هناك أخبار مثيرة للاهتمام هذا الأسبوع:

هذه علامات جيدة ، رغم أنه لا يزال هناك ما يلي:

يجعلنا فقط نفكر في هذا:


سانت بيت - تروب لاند

في الأسبوع الماضي ، اتفقنا مع المرشحين لرئاسة بلدية سانت بيت على أن يتعامل العمدة القادم مع اختيار مطوري تروب لاند. لا نعتقد أن هذا سيحدث بالفعل.

وبغض النظر عن اعتقادنا أنه لا يوجد سوى اقتراح واحد أو مقترحين مناسبين حقًا ، ما زلنا نعتقد أنه يجب تركه للإدارة القادمة ، بغض النظر عن الراي. لقد أمضوا وقتًا طويلاً لاقتراح شيء ما لتلك الأرض إذا كانوا يريدون حقًا أن يكونوا هناك.

لا توجد صور حقيقية للأشعة السينية ، و ICI ، و ICI ، و ICI ، و ICI. Et le grand article ici. Et vous Stu؟ Montrez-nous l & # 8217argent.

إلخ. (mettez 514 à la place)


وفي الوقت نفسه ، في بقية البلاد

كما ناقشنا مؤخرًا ، يحتاج الترام إلى العثور على بعض التغيير الإضافي لمواصلة العمل مجانًا. فكرة النقل المجاني ليست فكرة جديدة أو منعزلة عن تامبا. على سبيل المثال،

من المسلم به أنه مشروع تجريبي قصير ، لكن سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف ستسير الأمور. يمكنك قراءة المزيد هنا.

فيما يلي بعض الروابط لمصادر حكومية:

فلوريدا هيلث ، هيلزبورو (حيث يمكنك الحصول على بعض معلومات اللقاح)

تسجيل لقاح فلوريدا (يعمل في هيلزبره ولكن ليس بعض المقاطعات الأخرى)

لدينا هذا الأسبوع بعض اللقطات الرائعة من Eagle 8 WFLA:

من Eagle 8 WFLA & # 8211 انقر على الصورة للتغريد

من Eagle 8 WFLA & # 8211 انقر على الصورة للتغريد


تامباسفير

كما ناقشنا سابقًا ، لدى TBARTA خطة "BRT".

في الأسبوع الماضي ، حصلنا على فكرة عن مدى ضعفها.

دعونا نتعمق قليلا:

(ملاحظة ، هذه "إمكانية الوصول إلى الوظيفة" وليست ركاب ، اتصالات بمراكز نشاط أخرى ، إلخ.)

السيناريو "ب" ليس به خط سكك حديدية ولا خطة "BRT". يبدو أن السيناريو جيم يحتوي على خطة "BRT" ("النقل الإقليمي السريع" هو جهد تغيير العلامة التجارية لـ TBARTA). الزيادة في الوصول حوالي 15٪. هذا كل ما تحتاج لمعرفته حول خطط شركة TBARTA التي تتراوح قيمتها بين 100 و 300 مليون دولار. (ميزانية HART لعام 2021 هي 151،114،097 دولارًا أمريكيًا.) ومع ذلك ، فإن السيناريو D يضيف سكك حديدية ويقوم باستثمارات منطقية في النقل الحقيقي والوصول إلى ثلاثة أضعاف (ومع تنفيذ TOD بشكل صحيح يمكن أن يكون أعلى من ذلك).

لقد قلنا منذ سنوات أن خطط تبراتا تفتقر إلى القيمة (والحقيقة أنها منطقية) ، وهذا التقرير يدعم هذه النقطة.

ليس من الأخبار حقًا أن أنظمة النقل المناسبة تحتاج إلى نظام تغذية ناقل قوي. ومع أي عبور ، فأنت بحاجة إلى التردد والموثوقية. الخبر الحقيقي هو مدى ضعف خطة تبراتا ومدى وجود نظام نقل مناسب وحقيقي مع شبكة حافلات مناسبة (ولكن يبدو أنه لا يوجد "نقل سريع إقليمي" ويعرف أيضًا باسم خطة "BRT") يزيد من إمكانية الوصول.


& # 8212 الخطة القديمة ، الجديدة الأصغر ، التي لا تزال باهظة الثمن

هذا يعيدنا إلى محاولات TBARTA لتعديل خطتها. بعد أن أدركت أن خطتها "BRT" لم تكن جيدة جدًا ، نظرت TBARTA في إصدار باهظ الثمن من الحافلة السريعة (بدلاً من مجرد تشغيل حافلة سريعة). الآن،

أولاً ، لا نعرف سبب افتقار المجلس إلى النصاب القانوني ، ولكن باستثناء المصادفة غير العادية لحالات الطوارئ ، فمن الغريب أن يكون للوكالة الإقليمية قرارًا رئيسيًا يتعين اتخاذه ويفتقر إلى النصاب القانوني. في أي مناسبة،

بالنسبة لما توفره هذه الفكرة الجديدة (وفي الحقيقة ، جميع التكرارات السابقة) ، فإن 90 مليون دولار هو مبلغ كبير جدًا. ولكن بعد ذلك ، لماذا يوجد في هيلزبره ثلاث محطات فقط؟ ما نوع العمود الفقري الذي يحتوي على ثلاث محطات فقط في أكبر مقاطعة (إلى حد بعيد) في المنطقة مع أطول جزء من الخط يمر عبر أكبر مدينة؟ من الواضح أن تبراتا تخلت عن فكرة العمود الفقري. وبالنظر إلى ذلك ، ما هو الغرض من هذه الخطة ولماذا يجب على هيلزبره الدفع؟ يبدو حقًا أن تبارتا تفعل شيئًا ما لتظهر على أنها تفعل شيئًا ما.

قد يكون خط الأنابيب أحد الأصول ، لكن القش الرقيق والمكلف لا يستحق ذلك بالضرورة. (والفقرة الثانية تجعلنا نتساءل حقًا عما تفكر فيه HART. لا يوجد شيء في أي من خطط TBARTA من شأنه أن يجعل أي شخص يعتقد أن الناس سيستخدمون الحافلة للمجيء إلى تامبا "للتسوق وتناول الطعام" ما لم يكن ذلك ضروريًا للغاية.)

من المحتمل أن تكون حالة التردد السيئة لمجلس TBARTA قد تطورت لأن الخطط كلها سيئة للغاية.

يبدو أن باسكو يلعب كرة الإنطلاق لأن ذلك بالكاد طموح. مبذر ، لكنه ليس طموحًا. وربما ينبغي على باسكو أن تبدي اهتمامًا فعليًا ببعض التخطيط اللائق والعبور في مقاطعة باسكو قبل محاولة إنفاق أموال الآخرين.

كما لاحظنا عدة مرات ، لا نرى أي سبب لإنفاق الكثير من الأموال على أفكار تبراتا. فوائد أي خطة TBARTA لا تبرر النفقات. توجد بالفعل خدمة حافلات سريعة (مع حافلة على الكتف عند الحاجة) من سانت بيت إلى تامبا. يمكن تقديم خدمة Pasco بواسطة خدمة حافلات سريعة عادية وبسيطة. حان الوقت للانتقال إلى النقل الحقيقي ، والشرياني ، والسكك الحديدية الحقيقية ، وأنظمة الحافلات المناسبة ، والحصول على التمويل المناسب لوكالاتنا المحلية التي تتوافق مع قانون الولاية. يمكن أن تقرر TBARTA أن تكون مفيدة أو يتم تجاهلها فقط.

الانتقال إلى مقاطعة الجنوب:

لقد استسلمنا لأن طريق Big Bend ليس آمنًا لراكبي الدراجات والمشاة (وفي الحقيقة ، ربما ليس لسائقي السيارات أيضًا) ، خاصة لعبور الشارع أو قطع الرصيف العديدة. كما قلنا من قبل ، فإن تصميم المنطقة المحيطة بأكملها (هنا) يتعارض مع استخدام المشاة والدراجات. أفضل ما يمكن أن تتوقعه المقاطعة بشكل معقول هو بناء ممر جانبي للدراجات / المشاة لإبعاد الناس عن الطريق (على الرغم من عدم وجود طريقة لتجنب قطع الرصيف والسائقين المشتتين والغاضبين الذين يستخدمونها) ، ولكن حتى ذلك يكون محدودًا المنفعة لأن الناس لن يمشوا أو يركبوا الدراجة بأعداد كبيرة حول الفوضى المترامية الأطراف التي تتمحور حول السيارة بالكامل في المنطقة.

نحن نحيي النية ، ولكن ما لم تكن المقاطعة مستعدة لإعادة بناء الطريق بالكامل وتغيير التخطيط بشكل جذري (أو تم بناء مشروع كبير بعيدًا عن طابع المنطقة تمامًا) ، فمن المحتمل أن يكون أي تغيير تحسينًا تدريجيًا.


& # 8212 السكك الحديدية عالية السرعة

كان هناك مقال في مرات فيما يتعلق بإمكانية حصول فلوريدا على سكة حديدية عالية السرعة من مشروع قانون البنية التحتية المقترح. إنه أمر غريب لأنه كما يذكر المقال:

نحن لسنا واضحين حقًا بشأن التمويل الفيدرالي لفكرة شركة خاصة.

ثم مرة أخرى ، ربما ستبقي الدولة ومتطلباتها الغريبة على تامبا معزولة عن الخط الساطع. جاء توسع برايت لاين بشكل منفصل مرات افتتاحية ، نوعًا من:

ما زلنا غير متأكدين مما سيترتب على هذا الأساس؟ PPP؟ يقرض؟ لما؟

جانبا: بينما نحن جميعًا من أجل السكك الحديدية عالية السرعة التي يتم تنفيذها بشكل صحيح ، لدينا شكوك حول دفع الحكومة لقطار من وسط مدينة تامبا إلى مطار أورلاندو. إذا أرادت شركة خاصة القيام بذلك ، فلا بأس. لكننا لا نفضل إنشاء إمداد لمطار أورلاندو لا يزود مطارنا ولا يربط تامبا بأورلاندو. حقيقة أن المسؤولين المحليين السابقين في منطقة خليج تامبا لم يدافعوا بشكل صحيح عند إعداد أفكار HSR الأولى ليس سببًا لارتكاب الخطأ مرة أخرى.

على أي حال ، إذا تم تمرير فاتورة البنية التحتية ، فسنرى ما بداخلها.


براندون - ليس تماما

كانت هناك أخبار عن مشروع كبير نسبيًا في براندون:

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

هذا عرض من عام 2019:

من التايمز & # 8211 انقر على الصورة للمقال

هذا ما قالته قناة URBN Tampa Bay:

ونحن نتفق. يجب أن يكون المشروع متصلاً / أنشأ شبكة براندون. علاوة على ذلك ، بينما نحب الإعلان التجاري ، فإن الطريقة التي يتم ترتيبه بها ليست ممرًا طبيعيًا. في الواقع ، في الوقت الحالي ، طريق مسدود للشارع التجاري في الطرف الشرقي من العقار (على الرغم من وجود أرض منفصلة يمكن أن يطورها شخص ما في يوم من الأيام). علاوة على ذلك ، لا يوجد ممر تجاري طبيعي بين الشمال والجنوب. ولا يبدو أن هناك أرضًا مخصصة لأي توسع أو تنمية أكثر كثافة.

بعبارة أخرى ، على الرغم من العلامة التجارية ، هذا ليس وسط مدينة أو حتى محاكاة وسط المدينة. إنه شارع عليه تجاري لا يتصل بأي شيء ومع بعض الشقق من حوله. قد يكون شارعًا جميلًا وقد يتم بناء المحل التجاري بشكل جيد ، ولكن كما هو مخطط له الآن ، هذا كل ما هو عليه.


غرب تامبا - مصانع السيجار

كان هناك القليل من الأخبار المتعلقة بمصانع السيجار هذا الأسبوع.

أولاً ، قد تتذكر الجدل الدائر حول أعمال تجديد مصنع سانتايلا سيجار (انظر هنا وهنا ، والبند ذي الصلة بشأن مصنع Pendez & amp Alvarez هنا). لم نلتق مطلقًا بالشخصية الرئيسية في القصص ، لذا لا يمكننا القول ما إذا كان تصويرًا دقيقًا ، ولكن دعنا نقول فقط أن المقالات في مرات جعل الأمر يبدو غير مرجح أنه قد درس الأعمال المجمعة لديل كارنيجي. في أي مناسبة،

كما هو الحال مع معظم القضايا القانونية ، لن نناقش القضية أو نحاول فرز الحقائق ، لكنها مثيرة للاهتمام. وكما هو مذكور أعلاه ، أثار عمل سانتايلا معارضة ، لذلك من المحتمل أن يكون هناك الكثير ممن يرغبون في رؤية بعض التغيير.

هذا يقودنا إلى أخبار عن مصنع سيجار آخر:

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

من URBN Tampa Bay & # 8211 انقر على الصورة لصفحة Facebook

قد لا يكون الأمر مثالياً ، لكن مما يمكننا رؤيته ، يبدو أنه مشروع جميل جدًا.

خلاصة القول هي أن مصانع السيجار هي أصول مجتمعية. نود أن يتم تجديدها بشكل صحيح واستخدامها بشكل جيد. من يفعل ذلك لا يهمنا حقًا.


مرتفعات تامبا & # 8211209 إيست أوك

كانت هناك أخبار عن اقتراح جديد في تامبا هايتس. بير يو آر بي إن تامبا باي:

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

هذا هو رأي URBN Tampa Bay:

نحن نتفق بشكل عام. في هذا الموقع ، يجب أن تكون فلوريدا بالتأكيد محورًا تجاريًا ، على الرغم من أن المساحات العامة مثل "النادي" في فلوريدا أفضل من الشقق فقط ، بل وحتى الأماكن المخصصة للمشي. (على الرغم من أننا نتفق على أن شقق الطابق الأرضي يجب أن تكون مكشوفة) بالإضافة إلى ذلك ، نحب وجود بعض الإعلانات التجارية في السابع.

بالحديث عن فلوريدا ، نحن فضوليون بشأن السبب وراء وضع المحولات في منتصف واجهة فلوريدا. إذا كان ذلك ضروريًا للغاية لسبب ما ، فليكن (ويجب فحص هذا السبب عن كثب) ، ولكن يبدو أنه غير عادي.

على نطاق أوسع ، مما رأيناه حتى الآن ، نحب الاقتراح بشكل عام. نعتقد أن من الممكن أن تساعد في دفع المنطقة إلى الأمام. في الواقع ، نحن مندهشون من أن جلب المزيد من المشاريع إلى هذه المنطقة استغرق وقتًا طويلاً. في الواقع نود أن نرى تطورًا أكثر كثافة هناك.


هايد بارك - لا

أشار URBN Tampa Bay أيضًا إلى هذا:

من URBN Tampa Bay & # 8211 انقر على الصورة لصفحة Facebook

هذا هايد بارك ، وليس ريفرفيو (وحتى هناك سيكون تصميمًا سيئًا). نحن لا نهتم إذا كان الاستخدام مصرفيًا ، ولكن يجب أن يكون مصرفًا مُصممًا بشكل صحيح.


منطقة USF - موفيت

وصل التوسع في حرم موفيت الرئيسي إلى علامة فارقة:

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

كما نقول دائمًا: نحن سعداء بهذه المنطقة بها موفيت ، لكننا نتمنى ألا نحتاج إليها.


جنوب تامبا - ألتورا

قد تتذكر أن Altura هو مشروع سكني يقع شمال Bay إلى Bay على بعد كتلة من Bayshore.

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

هذا المشروع لا يتجاهل واجهته الغربية بقدر ما يتجاهل بعض المشاريع الحديثة الأخرى. سيكون من الممتع أن نرى كيف سيظهر ذلك.

كان هناك مقال مثير للاهتمام في مرات فيما يتعلق بالضرائب في فلوريدا.

بالطبع ، نحن نعلم أن فلوريدا ولاية ضريبية منخفضة ، لكننا نعلم أيضًا أن هذه ليست نهاية المناقشة.

تضمنت المقالة هذا المخطط المثير للاهتمام:

من التايمز & # 8211 انقر على الصورة للمقال

من المثير للاهتمام أن متوسط ​​الدخل في لويزيانا وألاباما وويست فيرجينيا أعلى من فلوريدا ، وأنه في العديد من الولايات الضريبية الأعلى ، لا يزال الناس يأخذون أموالًا أكثر من سكان فلوريدا. علاوة على ذلك ، استنادًا إلى الوصف ، لا تتضمن الأرقام "الرسوم" التي تستخدمها حكومات فلوريدا للتعويض عن نقص الضرائب ولا يبدو أنها تتضمن التكلفة التي يتحملها السكان بسبب نقص الخدمات.

كالعادة ، هناك أخبار من قطاع الإسكان.

يبدو لنا أن هذا ليس وضعًا صحيًا على المدى الطويل. ولا هذا:

المنازل الثانية والأرباح الناتجة عن التقليب جيدة ، لكن وجود جزء كبير من السكان خارج السوق ليس كذلك.


التنمية الاقتصادية - المستودعات

بالنسبة لأي جهة حكومية تميل إلى دعم أو إعطاء حوافز لمستودع ، ما عليك سوى تذكير ودود:


المطار - الصعاب والنهايات

كما ناقشنا الأسبوع الماضي ، بدأت Breeze الخدمة في 27 مايو برحلة من تامبا إلى تشارلستون. (لمزيد من الخلفية ، انظر هنا وهنا) نظرًا لأننا لم نكن متأكدين من المسارات الأسبوع الماضي ، اعتقدنا أننا سنضع خريطة الطريق فقط.

من Breeze Airways & # 8211 انقر على الصورة للموقع

سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف يتوسعون في تامبا.

في غضون ذلك ، كان هناك تطوير مطار آخر:

القاعدة هي إشارة إلى أن فرونتير تخطط للتركيز على التنمية في تامبا.


ميناء - رحلات بحرية

لقد قمنا بتغطية مسألة متى يمكن استئناف الرحلات البحرية لفترة من الوقت. هناك أخبار مثيرة للاهتمام هذا الأسبوع:

هذه علامات جيدة ، رغم أنه لا يزال هناك ما يلي:

إنه يجعلنا نفكر في هذا فقط:


سانت بيت - تروب لاند

في الأسبوع الماضي ، اتفقنا مع المرشحين لرئاسة بلدية سانت بيت على أن يتعامل العمدة القادم مع اختيار مطوري تروب لاند. لا نعتقد أن هذا سيحدث بالفعل.

وبغض النظر عن اعتقادنا أنه لا يوجد سوى اقتراح واحد أو مقترحين مناسبين حقًا ، ما زلنا نعتقد أنه يجب تركه للإدارة القادمة ، بغض النظر عن الراي. لقد أمضوا وقتًا طويلاً لاقتراح شيء ما لتلك الأرض إذا كانوا يريدون حقًا أن يكونوا هناك.

لا توجد صور حقيقية للأشعة السينية ، و ICI ، و ICI ، و ICI ، و ICI. Et le grand article ici. Et vous Stu؟ Montrez-nous l & # 8217argent.

إلخ. (mettez 514 à la place)


وفي الوقت نفسه ، في بقية البلاد

كما ناقشنا مؤخرًا ، يحتاج الترام إلى العثور على بعض التغيير الإضافي لمواصلة العمل مجانًا. فكرة النقل المجاني ليست فكرة جديدة أو منعزلة عن تامبا. على سبيل المثال،

من المسلم به أنه مشروع تجريبي قصير ، لكن سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف ستسير الأمور. يمكنك قراءة المزيد هنا.

فيما يلي بعض الروابط لمصادر حكومية:

فلوريدا هيلث ، هيلزبورو (حيث يمكنك الحصول على بعض معلومات اللقاح)

تسجيل لقاح فلوريدا (يعمل في هيلزبره ولكن ليس بعض المقاطعات الأخرى)

لدينا هذا الأسبوع بعض اللقطات الرائعة من Eagle 8 WFLA:

من Eagle 8 WFLA & # 8211 انقر على الصورة للتغريد

من Eagle 8 WFLA & # 8211 انقر على الصورة للتغريد


تامباسفير

كما ناقشنا سابقًا ، لدى TBARTA خطة "BRT".

في الأسبوع الماضي ، حصلنا على فكرة عن مدى ضعفها.

دعونا نتعمق قليلا:

(ملاحظة ، هذه "إمكانية الوصول إلى الوظيفة" وليست ركاب ، اتصالات بمراكز نشاط أخرى ، إلخ.)

السيناريو "ب" ليس به خط سكك حديدية ولا خطة "BRT". يبدو أن السيناريو جيم يحتوي على خطة "BRT" ("النقل الإقليمي السريع" هو جهد تغيير العلامة التجارية لـ TBARTA). الزيادة في الوصول حوالي 15٪. هذا كل ما تحتاج لمعرفته حول خطط شركة TBARTA التي تتراوح قيمتها بين 100 و 300 مليون دولار. (ميزانية HART لعام 2021 هي 151،114،097 دولارًا أمريكيًا.) ومع ذلك ، فإن السيناريو D يضيف سكك حديدية ويقوم باستثمارات منطقية في النقل الحقيقي والوصول إلى ثلاثة أضعاف (ومع تنفيذ TOD بشكل صحيح يمكن أن يكون أعلى من ذلك).

لقد قلنا منذ سنوات أن خطط تبراتا تفتقر إلى القيمة (والحقيقة أنها منطقية) ، وهذا التقرير يدعم هذه النقطة.

ليس من الأخبار حقًا أن أنظمة النقل المناسبة تحتاج إلى نظام تغذية ناقل قوي. ومع أي عبور ، فأنت بحاجة إلى التردد والموثوقية. الخبر الحقيقي هو مدى ضعف خطة تبراتا ومدى وجود نظام نقل مناسب وحقيقي مع شبكة حافلات مناسبة (ولكن يبدو أنه لا يوجد "نقل سريع إقليمي" ويعرف أيضًا باسم خطة "BRT") يزيد من إمكانية الوصول.


& # 8212 الخطة القديمة ، الجديدة الأصغر ، التي لا تزال باهظة الثمن

هذا يعيدنا إلى محاولات TBARTA لتعديل خطتها. بعد أن أدركت أن خطتها "BRT" لم تكن جيدة جدًا ، نظرت TBARTA في إصدار باهظ الثمن من الحافلة السريعة (بدلاً من مجرد تشغيل حافلة سريعة). الآن،

أولاً ، لا نعرف سبب افتقار المجلس إلى النصاب القانوني ، ولكن باستثناء المصادفة غير العادية لحالات الطوارئ ، فمن الغريب أن يكون للوكالة الإقليمية قرارًا رئيسيًا يتعين اتخاذه ويفتقر إلى النصاب القانوني. في أي مناسبة،

بالنسبة لما توفره هذه الفكرة الجديدة (وفي الحقيقة ، جميع التكرارات السابقة) ، فإن 90 مليون دولار هو مبلغ كبير جدًا. ولكن بعد ذلك ، لماذا يوجد في هيلزبره ثلاث محطات فقط؟ ما نوع العمود الفقري الذي يحتوي على ثلاث محطات فقط في أكبر مقاطعة (إلى حد بعيد) في المنطقة مع أطول جزء من الخط يمر عبر أكبر مدينة؟ من الواضح أن تبراتا تخلت عن فكرة العمود الفقري. وبالنظر إلى ذلك ، ما هو الغرض من هذه الخطة ولماذا يجب على هيلزبره الدفع؟ يبدو حقًا أن تبارتا تفعل شيئًا ما لتظهر على أنها تفعل شيئًا ما.

قد يكون خط الأنابيب أحد الأصول ، لكن القش الرقيق والمكلف لا يستحق ذلك بالضرورة. (والفقرة الثانية تجعلنا نتساءل حقًا عما تفكر فيه HART. لا يوجد شيء في أي من خطط TBARTA من شأنه أن يجعل أي شخص يعتقد أن الناس سيستخدمون الحافلة للمجيء إلى تامبا "للتسوق وتناول الطعام" ما لم يكن ذلك ضروريًا للغاية.)

من المحتمل أن تكون حالة التردد السيئة لمجلس TBARTA قد تطورت لأن الخطط كلها سيئة للغاية.

يبدو أن باسكو يلعب كرة الإنطلاق لأن ذلك بالكاد طموح. مبذر ، لكنه ليس طموحًا. وربما ينبغي على باسكو أن تبدي اهتمامًا فعليًا ببعض التخطيط اللائق والعبور في مقاطعة باسكو قبل محاولة إنفاق أموال الآخرين.

كما لاحظنا مرات عديدة ، لا نرى أي سبب لإنفاق الكثير من الأموال على أفكار تبراتا. فوائد أي خطة TBARTA لا تبرر النفقات. توجد بالفعل خدمة حافلات سريعة (مع حافلة على الكتف عند الحاجة) من سانت بيت إلى تامبا. يمكن تقديم خدمة Pasco بواسطة خدمة حافلات سريعة عادية وبسيطة. حان الوقت للانتقال إلى النقل الحقيقي ، والشرياني ، والسكك الحديدية الحقيقية ، وأنظمة الحافلات المناسبة ، والحصول على التمويل المناسب لوكالاتنا المحلية التي تتوافق مع قانون الولاية. يمكن أن تقرر TBARTA أن تكون مفيدة أو يتم تجاهلها فقط.

الانتقال إلى مقاطعة الجنوب:

لقد استسلمنا لأن طريق Big Bend ليس آمنًا لراكبي الدراجات والمشاة (وفي الحقيقة ، ربما ليس لسائقي السيارات أيضًا) ، خاصة لعبور الشارع أو قطع الرصيف العديدة. كما قلنا من قبل ، فإن تصميم المنطقة المحيطة بأكملها (هنا) يتعارض مع استخدام المشاة والدراجات. أفضل ما يمكن أن تتوقعه المقاطعة بشكل معقول هو بناء ممر جانبي للدراجات / المشاة لإبعاد الناس عن الطريق (على الرغم من عدم وجود طريقة لتجنب قطع الرصيف والسائقين المشتتين والغاضبين الذين يستخدمونها) ، ولكن حتى ذلك يكون محدودًا المنفعة لأن الناس لن يمشوا أو يركبوا الدراجة بأعداد كبيرة حول الفوضى المترامية الأطراف التي تتمحور حول السيارة بالكامل في المنطقة.

نحن نحيي النية ، ولكن ما لم تكن المقاطعة مستعدة لإعادة بناء الطريق بالكامل وتغيير التخطيط جذريًا (أو تم بناء مشروع كبير بعيدًا عن طابع المنطقة تمامًا) ، فمن المحتمل أن يكون أي تغيير تحسينًا تدريجيًا.


& # 8212 السكك الحديدية عالية السرعة

كان هناك مقال في مرات فيما يتعلق بإمكانية حصول فلوريدا على سكة حديدية عالية السرعة من مشروع قانون البنية التحتية المقترح. إنه أمر غريب لأنه كما يذكر المقال:

نحن لسنا واضحين حقًا بشأن التمويل الفيدرالي لفكرة شركة خاصة.

ثم مرة أخرى ، ربما ستبقي الدولة ومتطلباتها الغريبة على تامبا معزولة عن الخط الساطع. جاء توسع برايت لاين بشكل منفصل مرات افتتاحية ، نوعًا من:

ما زلنا غير متأكدين مما سيترتب على هذا الأساس؟ PPP؟ يقرض؟ لما؟

جانبا: بينما نحن جميعًا من أجل السكك الحديدية عالية السرعة التي يتم تنفيذها بشكل صحيح ، لدينا شكوك حول دفع الحكومة لقطار من وسط مدينة تامبا إلى مطار أورلاندو. إذا أرادت شركة خاصة القيام بذلك ، فلا بأس. لكننا لا نفضل إنشاء إمداد لمطار أورلاندو لا يزود مطارنا ولا يربط تامبا بأورلاندو. حقيقة أن المسؤولين المحليين السابقين في منطقة خليج تامبا لم يدافعوا بشكل صحيح عند إعداد أفكار HSR الأولى ليس سببًا لارتكاب الخطأ مرة أخرى.

على أي حال ، إذا تم تمرير فاتورة البنية التحتية ، فسنرى ما بداخلها.


براندون - ليس تماما

كانت هناك أخبار عن مشروع كبير نسبيًا في براندون:

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

هذا عرض من عام 2019:

من التايمز & # 8211 انقر على الصورة للمقال

هذا ما قالته قناة URBN Tampa Bay:

ونحن نتفق. يجب أن يكون المشروع متصلاً / أنشأ شبكة براندون. علاوة على ذلك ، بينما نحب الإعلان التجاري ، فإن الطريقة التي يتم ترتيبه بها ليست ممرًا طبيعيًا. في الواقع ، في الوقت الحالي ، طريق مسدود للشارع التجاري في الطرف الشرقي من العقار (على الرغم من وجود أرض منفصلة يمكن أن يطورها شخص ما في يوم من الأيام). علاوة على ذلك ، لا يوجد ممر تجاري طبيعي بين الشمال والجنوب. ولا يبدو أن هناك أرضًا مخصصة لأي توسع أو تنمية أكثر كثافة.

بعبارة أخرى ، على الرغم من العلامة التجارية ، هذا ليس وسط مدينة أو حتى محاكاة وسط المدينة. إنه شارع عليه تجاري لا يتصل بأي شيء ومع بعض الشقق من حوله. قد يكون شارعًا جميلًا وقد يتم بناء المحل التجاري بشكل جيد ، ولكن كما هو مخطط له الآن ، هذا كل ما هو عليه.


غرب تامبا - مصانع السيجار

كان هناك القليل من الأخبار المتعلقة بمصانع السيجار هذا الأسبوع.

أولاً ، قد تتذكر الجدل الدائر حول أعمال تجديد مصنع سانتايلا سيجار (انظر هنا وهنا ، والبند ذي الصلة بشأن مصنع Pendez & amp Alvarez هنا). لم نلتق مطلقًا بالشخصية الرئيسية في القصص ، لذا لا يمكننا القول ما إذا كان تصويرًا دقيقًا ، ولكن دعنا نقول فقط أن المقالات في مرات جعل الأمر يبدو غير مرجح أنه قد درس الأعمال المجمعة لديل كارنيجي. في أي مناسبة،

كما هو الحال مع معظم القضايا القانونية ، لن نناقش القضية أو نحاول فرز الحقائق ، لكنها مثيرة للاهتمام. وكما هو مذكور أعلاه ، أثار عمل سانتايلا معارضة ، لذلك من المحتمل أن يكون هناك الكثير ممن يرغبون في رؤية بعض التغيير.

هذا يقودنا إلى أخبار عن مصنع سيجار آخر:

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

من URBN Tampa Bay & # 8211 انقر على الصورة لصفحة Facebook

قد لا يكون الأمر مثالياً ، لكن مما يمكننا رؤيته ، يبدو أنه مشروع جميل جدًا.

خلاصة القول هي أن مصانع السيجار هي أصول مجتمعية. نود أن يتم تجديدها بشكل صحيح واستخدامها بشكل جيد. من يفعل ذلك لا يهمنا حقًا.


مرتفعات تامبا & # 8211209 إيست أوك

كانت هناك أخبار عن اقتراح جديد في تامبا هايتس. بير يو آر بي إن تامبا باي:

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

من Florida Future في SkyscraperCity - انقر على الصورة للنشر

هذا هو رأي URBN Tampa Bay:

نحن نتفق بشكل عام. في هذا الموقع ، يجب أن تكون فلوريدا بالتأكيد محورًا تجاريًا ، على الرغم من أن المساحات العامة مثل "نادي" في فلوريدا أفضل من مجرد شقق ، بل وحتى أماكن إقامة. (على الرغم من أننا نتفق على أن شقق الطابق الأرضي يجب أن تكون مكشوفة) بالإضافة إلى ذلك ، نحب وجود بعض الإعلانات التجارية في السابع.

بالحديث عن فلوريدا ، نحن فضوليون بشأن السبب وراء وضع المحولات في منتصف واجهة فلوريدا. إذا كان ذلك ضروريًا للغاية لسبب ما ، فليكن (ويجب فحص هذا السبب عن كثب) ، لكن يبدو أنه غير عادي.

على نطاق أوسع ، مما رأيناه حتى الآن ، نحب الاقتراح بشكل عام.نعتقد أن من الممكن أن تساعد في دفع المنطقة إلى الأمام. في الواقع ، نحن مندهشون من أن جلب المزيد من المشاريع إلى هذه المنطقة استغرق وقتًا طويلاً. في الواقع نود أن نرى تطورًا أكثر كثافة هناك.


هايد بارك - لا

أشار URBN Tampa Bay أيضًا إلى هذا:

من URBN Tampa Bay & # 8211 انقر على الصورة لصفحة Facebook

هذا هايد بارك ، وليس ريفرفيو (وحتى هناك سيكون تصميمًا سيئًا). نحن لا نهتم إذا كان الاستخدام مصرفيًا ، ولكن يجب أن يكون مصرفًا مُصممًا بشكل صحيح.


منطقة USF - موفيت

وصل التوسع في حرم موفيت الرئيسي إلى علامة فارقة:

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

كما نقول دائمًا: نحن سعداء بهذه المنطقة بها موفيت ، لكننا نتمنى ألا نحتاج إليها.


جنوب تامبا - ألتورا

قد تتذكر أن Altura هو مشروع سكني يقع شمال Bay إلى Bay على بعد كتلة من Bayshore.

من Business Journal & # 8211 انقر على الصورة للمقال

هذا المشروع لا يتجاهل واجهته الغربية بقدر ما يتجاهل بعض المشاريع الحديثة الأخرى. سيكون من الممتع أن نرى كيف سيظهر ذلك.

كان هناك مقال مثير للاهتمام في مرات فيما يتعلق بالضرائب في فلوريدا.

بالطبع ، نحن نعلم أن فلوريدا ولاية ضريبية منخفضة ، لكننا نعلم أيضًا أن هذه ليست نهاية المناقشة.

تضمنت المقالة هذا المخطط المثير للاهتمام:

من التايمز & # 8211 انقر على الصورة للمقال

من المثير للاهتمام أن متوسط ​​الدخل في لويزيانا وألاباما وويست فيرجينيا أعلى من فلوريدا ، وأنه في العديد من الولايات الضريبية الأعلى ، لا يزال الناس يأخذون أموالًا أكثر من سكان فلوريدا. علاوة على ذلك ، استنادًا إلى الوصف ، لا تتضمن الأرقام "الرسوم" التي تستخدمها حكومات فلوريدا للتعويض عن نقص الضرائب ولا يبدو أنها تتضمن التكلفة التي يتحملها السكان بسبب نقص الخدمات.

كالعادة ، هناك أخبار من قطاع الإسكان.

يبدو لنا أن هذا ليس وضعًا صحيًا على المدى الطويل. ولا هذا:

المنازل الثانية والأرباح الناتجة عن التقليب جيدة ، لكن وجود جزء كبير من السكان خارج السوق ليس كذلك.


التنمية الاقتصادية - المستودعات

بالنسبة لأي جهة حكومية تميل إلى دعم أو إعطاء حوافز لمستودع ، ما عليك سوى تذكير ودود:


المطار - الصعاب والنهايات

كما ناقشنا الأسبوع الماضي ، بدأت Breeze الخدمة في 27 مايو برحلة من تامبا إلى تشارلستون. (لمزيد من الخلفية ، انظر هنا وهنا) نظرًا لأننا لم نكن متأكدين من المسارات الأسبوع الماضي ، اعتقدنا أننا سنضع خريطة الطريق فقط.

من Breeze Airways & # 8211 انقر على الصورة للموقع

سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف يتوسعون في تامبا.

في غضون ذلك ، كان هناك تطوير مطار آخر:

القاعدة هي إشارة إلى أن فرونتير تخطط للتركيز على التنمية في تامبا.


ميناء - رحلات بحرية

لقد قمنا بتغطية مسألة متى يمكن استئناف الرحلات البحرية لفترة من الوقت. هناك أخبار مثيرة للاهتمام هذا الأسبوع:

هذه علامات جيدة ، رغم أنه لا يزال هناك ما يلي:

إنه يجعلنا نفكر في هذا فقط:


سانت بيت - تروب لاند

في الأسبوع الماضي ، اتفقنا مع المرشحين لرئاسة بلدية سانت بيت على أن يتعامل العمدة القادم مع اختيار مطوري تروب لاند. لا نعتقد أن هذا سيحدث بالفعل.

وبغض النظر عن اعتقادنا أنه لا يوجد سوى اقتراح واحد أو مقترحين مناسبين حقًا ، ما زلنا نعتقد أنه يجب تركه للإدارة القادمة ، بغض النظر عن الراي. لقد أمضوا وقتًا طويلاً لاقتراح شيء ما لتلك الأرض إذا كانوا يريدون حقًا أن يكونوا هناك.

لا توجد صور حقيقية للأشعة السينية ، و ICI ، و ICI ، و ICI ، و ICI. Et le grand article ici. Et vous Stu؟ Montrez-nous l & # 8217argent.

إلخ. (mettez 514 à la place)


وفي الوقت نفسه ، في بقية البلاد

كما ناقشنا مؤخرًا ، يحتاج الترام إلى العثور على بعض التغيير الإضافي لمواصلة العمل مجانًا. فكرة النقل المجاني ليست فكرة جديدة أو منعزلة عن تامبا. على سبيل المثال،

من المسلم به أنه مشروع تجريبي قصير ، لكن سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف ستسير الأمور. يمكنك قراءة المزيد هنا.

فيما يلي بعض الروابط لمصادر حكومية:

فلوريدا هيلث ، هيلزبورو (حيث يمكنك الحصول على بعض معلومات اللقاح)

تسجيل لقاح فلوريدا (يعمل في هيلزبره ولكن ليس بعض المقاطعات الأخرى)

لدينا هذا الأسبوع بعض اللقطات الرائعة من Eagle 8 WFLA:

من Eagle 8 WFLA & # 8211 انقر على الصورة للتغريد

من Eagle 8 WFLA & # 8211 انقر على الصورة للتغريد


شاهد الفيديو: ينقذ حياة الشرطي الذي أوقفه وكبل يديه (شهر نوفمبر 2021).